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对于印尼的17,000多个岛屿来说，后一公里物流业务的发展仍然充满挑战。我们看到很多电商的朋友后要渗透到偏远外岛的时候还是没有很好的解决方案。但是在政府的大力资金支持下,一些新的机场、港口、公路桥梁等也已经投入建设，后一公里物流的现状已经在逐渐好转。甚至在以往被遗忘的东部，佐科都已经在推动相应的基础设施。并且随着基础设施的逐步完善，后一公里物流的成本也有望降低，特别是针对爪哇岛之外的地区，毕竟在爪哇以外的区配送物流订单比从新加坡送货到印尼还要贵。3、时效高速，航运/航空直达，无需中转，减少了货物丢失错误货到其他地方的问题。
在境内的电商供应链设计中，如何确保较低的运营成本变得越来越关键。很多物流配送中心建立在了大雅加达之外，而且很多第三方物流公司也把投资的目光放在了大雅加达以外的地区。这样不仅让商品更加接近目标市场，同时也会降低后一公里物流的配送成本。从长期发展的角度来看，一些公司借力日趋完善的基础设施，开始投资爪哇之外的三线城市发展业务。我们认为对投资者来说，现在还有很多投资物流的机会。之前跟各位分享，我们公司的物流配送也是利用这样的连锁特性的行业，彼此策略联盟合作，以达到快速度与较低的物流成本。
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