尼龙件厂家的减速箱内的轴承间隙大,造成间隙大的原因是轴承是锥形轴承,外圈没有靠近滚柱。大齿轮磨损严重,与小齿轮的线接触或点接触从而产生振动使尼龙棒断裂。换上新齿轮后要进行磨合,磨合会产生振动,减速机的轴承间隙大产生更大的振动,从而振动叠加,震断尼龙棒。对轮没有找正。通过对其原因的分析已基本确定维修方向,但要排除这个问题就必须停车检修,对球磨机进行一次比较大的维护。
浇铸尼龙板MC尼龙板
1:MC 尼龙(白):未改性浇铸尼龙6的特性与尼龙66极为接近,西藏尼龙板,其综合性能好、强度、刚度和硬度高、抗蠕变、耐磨、耐热老化,机加工性能好等。
2:MC901 (蓝色):这种改性尼龙板有醒目的兰色,比普通浇铸尼龙的韧性高、柔性好、耐疲劳、证明是齿轮、齿条和传动齿轮的理想材料。
3:PA6 油(绿色):这种铸型尼龙6是名副其实的自润滑尼龙,是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的,尼龙板规格齐全,极大地拓宽了尼龙的应用范围,它比一般尼龙的磨擦系数低(可降低50%)而耐磨性得到提高(可提高10 倍)。
4:PA6 二硫化钼(灰黑色):含二硫化钼粉末,可在不影响未改性铸型尼龙的耐冲和耐疲劳性能的同时,提高其承载能力和耐磨性,它非常广泛地用来制造齿轮、轴承、星轮和套。
5:PA6 固体润滑剂(灰色):采用有专利权的铸型尼龙6的配方,内含固体润滑剂,该材料具有自润滑性,优异的磨擦性,突出的耐磨性和压力速度能力(比普通铸型尼龙高5倍)。特别适用于高速运行、无法润滑的运动件,是含油尼龙的补充。
尼龙外观为乳白色至淡黄色,不含机械杂质和表面水分的均匀颗粒,粒度大于40粒/克带微小黑点颗粒含数不大于2%,特点是韧性,抗震,有较高的机械强度和耐热性,抗冲强度较好,熔点较高,高强度尼龙板加工,成型加工性能好,吸水性大,饱和吸水率在11%左右,易熔于硫酸酚类或甲酸中,低温脆化温度为零下20度—30度。
尼龙板透明PA:具有良好的拉伸强度、耐冲击强度、刚性、耐磨性、耐化学性、表面硬度等性能,经久耐用尼龙板,透光率高,与光学玻璃相近,加工温度为300--315 ℃,成型加工时,需严格控制机筒温度,熔体温度太高会因降解而导致制品变色,温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。模具温度尽量取低些,模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。
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