管桁架，是指用圆杆件在端部相互连接而组成的格子式结构。桁件使桁架结构用料经济、结构自重轻，易于构成各种外形以适应不同的用途。
近年来随着钢结构的设计、施工工艺的不断进步，国内新建了大量大型钢结构建筑，钢结构的结构形式日益新颖,构造越来越复杂,结构跨度越来越大。随之而来的大跨度钢管桁架的结构吊装成为一大难题，选择合适的吊装工艺，对大跨度钢管桁架的顺利吊装尤为重要。
管桁架结构的受力特点
管桁架是用圆杆件在端部相互连接而组成的格构式结构。空间三角形钢管桁架在受到竖向均布荷载作用的时候，表现出腹杆抗剪、弦杆抗弯的受力机理。弦杆轴力的主要影响因素是截面的高度。
计算原则
管桁架结构应进行重力荷载及风荷载作用下的内力、位移计算。并应根据具体情况，对、温度变化、支座沉降及施工安装荷载等作用下的位移、内力进行计算，内力和位移可按弹性理论，采用空间杆系的有限元方法进行计算。
当钢材温度在150 摄氏度以内时，物理力学性能变化很小，当在250 摄氏度左右时，钢材的抗拉强度提高而塑性降低，冲击韧性下降；当温度高于300 摄氏度时,屈服点和极限强度急剧下降；到达600 摄氏度左右时，强度接近于零。钢结构通常在温度450 ~650 摄氏度时，失去承载能力，所以钢结构耐热（小于150摄氏度），但不耐火。当钢结构长期经受150 摄氏度以上的辐射热时,必须在局部区域采取隔热保护措施。此外，对于轻塱钢结构,还应根据建筑物的耐火极限时间，对承重构件采取有效的防护措施，如涂刷防火涂料等，但费用较大。钢结构易锈蚀，维护费用大
钢和混凝土的组合结构
钢构件和板件受压时必须满足稳定性要求，往往不能充分发挥它的强度高的作用，而混凝土则宜于受压不适于受拉，将钢材和混凝土并用，使两种材料都充分发挥它的长处，是一种很合理的结构。近年来这种结构在我国获得了长足的发展，广泛应用于高层建筑(如深圳的赛格广场)、大跨桥梁、工业厂房和地铁站台柱等。主要构件形式有钢与混凝土组合梁和钢管混凝土柱等。
