在传统习惯里，根据反光膜反光单元的结构，将反光膜划分为两大类别，玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。每类反光膜都还包含很多种类，如微棱镜型反光膜，由于采用了更先进的技术工艺，其材料选择和棱镜结构上，都有了很多变化，可以应对更多的交通需求。根据棱镜的形式和技术特点，
一种为透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜；一种为密封型，通常称为高强级反光膜，出于应用的需要，应该关注的是，在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜
反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，0.2mm反光丝，开创了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志国家标准中（1939年版美国《统一交通控制设施手册》，Manual of United Traffic Control Devices，0.5mm鞋带用反光丝， 1939）正式规定，现货供应黑色反光丝，要使用反光膜制造交通标志。
反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，反光丝，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。
在逾70年的逆反射技术演进过程中，人类逐渐认识并掌握了更加符合交通视认需求的逆反射技术，推出了一代又一代更符合识读需求的反光产品。
简言之，交通安全设施用逆反射材料，是人类为了提高安全视距，增加交通安全运行保障所专门发明的一类产品。面对幅员广阔的地球公路网络，24小时全天候的视距变化，逆反射材料体现了人类的智慧
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