爱游度假营地创始人李东告诉中国新闻周刊，原本自己手上的营地现在一大半都已经不再对房车用户开放，只是偶尔用来招待熟悉的朋友。
“现在大部分房车使用者的思维定式就是，宁愿出钱买几十万的车，但不愿意掏一两百的停车费。”李东说。
李东对中国新闻周刊表示，自己在峨眉山、都江堰等四川省内风景区都设有营地，地理位置均属上佳。但相比普通停车场，房车营地配套成本要高得多，不光涉及到地块平整，还要接通水管、架设充电桩、疏通下水道，越是远离城区市区，商务房车旅游，所需相关费用就越高。而花了大价钱完成这一系列基础工程后，再单纯用作营地明显极为不划算。
房车前员工周扬对中国新闻周刊表示，尽管这几年来由于疫情缘故，房车看似成为了一大风口，然而房车营地这一配套产业却一直没能得到很好的运营扩张，以北京周边为例，现有的营地几乎全部处于亏损或边缘的状态。
在周扬看来，这车使用群体的根本逻辑甚至潜意识有关。对于大多数房车用户而言，商务房车营地，驾驶房车的意义同普通开车出游不同，商务房车，相当于把“家”的概念进行了延伸，因此连带着消费习惯也会偏向于在家时候的精打细算，能省则省。出门旅游找到了合适的停放地后，如做饭洗漱等一切活动全部围绕着房车展开。如此一来的结果就是：房车营地除了能够收上一笔低廉的停车费，完全没有任何其它收益可言。
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