如何合理的设定锻造温度范围？
锻造中温度范围指的是开始锻造的温度（始锻温度）和结束锻造的温度（终锻温度）之间的一段温度区域。
合理的设定锻造温度范围的原则是：要保证金属在此温度范围内，具有较高的塑性和较低的变形抗力，能以少的火次，获得合适的金相组织与力学性能。其中， 始锻温度应保证，在终锻之前金属还有足够的塑形，在锻后金属仍能获得再结晶组织。过高的终锻温度，除了会增加能源消耗外，也会使得锻件在冷却过程中，晶粒继续长大，从而降低其力学性能，尤其是冲击韧度； 终锻温度若低于再结晶温度，锻坯内部会出现加工硬化，使塑性降低，变形抗力急剧增大，内部产生较大的残余应力，导致坯料在锻造或后续工序中产生开裂。因此，终锻温度一般要高于金属的再结晶温度50～100°C。
锻造生产的应用范围
锻造生产虽然是一种古老的压力加工方法，但它具有别种压力加工方法所没有的特点，故仍起着相当重要的作用。由于现代机械制造等工业的发展，锻造方法更是在不断革新和进步。在冶金联合氽业中，尤其是钢冶金工厂中，往往在建设轧钢车间的同时还建有锻钢车间。这是因为很多种低塑性的合金钢锭大都需要经过锻造开坯后方能进行轧制。
在机械制造等工业中，对于负荷大、工作条件严格、强度要求很高的关键部件，只可用锻造方法制作毛坯后才能进行机械加工。如大型轧钢机的轧辊、人字齿轮，汽轮发电机组的转子、叶轮、护环，巨大的水压机工作缸和立柱，机车轴，汽车和拖拉机的曲轴、连杆等，都是锻造加工而成的。至于重型机械制造中所要求重达150-200t以上的部件，则更是其他压力加工方法望尘莫及的。
当前，汽车和拖拉机、造船、电站设备，以及新兴的航天和原子能工业的发展，对锻造加工提出了愈来愈高的要求，例如要求提供巨型的特殊锻件、少经切削加工或不再经切削加工的精密锻件、形状复杂和力学性能极高的锻件等。
制造空心变速杆的缩旋与楔横轧工艺
产品简介与传统成形工艺
变速杆是汽车换档变速操纵的重要件。驾驶员通过操纵变速杆以准确地将变速器挂入所需的档位。目前生产的汽车变速杆多为实心式的，其制造方法是采用棒料作毛坯，用锤上模锻与辊锻工艺成形，经校直后再弯曲。传统工艺的主要缺点是：材料利用率低(65%)，成形工艺繁琐，生产率低。同时实心变速杆重量大，操作不灵活，产品刚性差。
