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有进出口物流经验的外贸朋友，对托盘的概念肯定不陌生。但是小小的托盘却在空运进出口中承载着大大的力量。
托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域。
航空托盘货及其规格
托盘货（PalletCargo）就是把箱子放到托盘上码好，打塑胶条固定，外层再用塑料膜裹一圈加固防水。如果托盘数量多，r好各自编上号。
根据国际标准化组织（ISO）的规定，国际标准托盘规格有如下四种：
1）1200mm*1000mm—长方形，欧洲普遍使用；
2）1200mm*800mm—长方形，欧洲普遍使用；
3）1140mm*1140mm—正方形，澳洲普遍使用；
4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm）—长方形，美国普遍使用。
除了以上四种，亚洲国家（中国、日本等）常用的托盘规格还有1100mm*1100mm的尺寸。香港至南美空运
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4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到r大重量就装满了）。
海运的计算方法：
1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，香港至南美空运价格，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，香港至南美空运专线，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。香港至南美空运
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2、发r票单证要与货物一致。
在审查过程当中，先报检，再报关。菲律宾清关要求货物与单证上介绍的性质相同，所以为了保证能够正常的放行，例如货物的品种名称以及相关的价值定位，还有就是货物的整体重量以及一些细节属性，都要和发r票单证上面的数据相吻合，只有数据一致，才能让货物顺利的清关放行。
3、发r票避免手写并且需要英文打印版。
需要菲律宾清关的货物发r票，一定是英文打印版的，并且不能使用手写，否则这张发r票是失效的。如果没有达到这些要求，那么货物不仅不能顺利地放行，而且还会产生一定的罚款。罚款可由当地的接收人或者是发件人来承担，所以能够为了让货物顺利的放行，这些要求一定要完全的符合。香港至南美空运
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