发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。龙工装载机装配发动机的种类发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
发动机启动前的安全注意事项：①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。?⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。
潍柴WP10柳工装载机发动机启动后及作业时安全注意事项：发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下(只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来)，使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。
随着增压柴油机动力性和经济性指标的提高，装载机都有什么型号的发动机，潍柴发电柴油机组的柴油机械负荷和热负荷也会相应的增加。柴油机械负荷的增加使曲柄连杆柴油机构和轴承受力严重，磨损加剧。但增压柴油机重要的限制条件还是热负荷，由于增压后空气量和喷油量的增加，总的燃烧能量增加，使热负荷加大。
造成发动机“烧瓦抱轴”的主要原因有：曲轴的制造质量差。轴颈的表面粗糙度较差，圆柱度精度低，特别是大修时磨削过的曲轴其轴颈表面误差大，安装后轴颈与轴瓦的表面配合不好，接触面过小，难以形成油膜，造成干摩擦。轴瓦的制造质量差。合金材质差，合金材料松动，轴瓦表面粗糙度超差，不能使轴与轴瓦之间形成有效的润滑油膜。
轴承盖变形，轴瓦背面存在间隙，合金与轴瓦不能完全紧密贴合而松动脱落，遮堵油道，使供油中断而造成干摩擦。轴瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与轴瓦的接触面难以形成润滑油膜。轴瓦的禁固螺栓扭矩过小或螺栓防松措施失效，轴瓦松动，造成轴与轴瓦间隙改变，从而影响润滑。
机油泵磨损严重或机油泵吸油口滤网堵塞，供油压力低，机油难以供应到规定的润滑部位，造成轴瓦干摩擦。机油油道被杂质度塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，造成轴与轴瓦干摩擦。机油管路破损，机油循环供应系统压力下降，机油难以达到规定的润滑部位，造成干摩擦。冬季冷却启动时猛轰油门，大同发动机，机油在低温黏稠状态下未能泵松至轴瓦，而轴瓦表面已行程瞬时高温，造成金属相互烧熔。
发动机严重超负荷运转，出现长时间低速大扭矩工况，因发动机转速低时机有泵转速也低，供油量不足，使轴与轴瓦间形成高温而造成“烧瓦抱轴”。发动机油底壳中机油加注量太少，轴瓦得不到有效润滑而形成干摩擦。因气缸垫、机油散热器等损坏而造成冷却水渗入机油中，使机油乳化变质，黏度降低或完全丧失，轴与轴瓦表面不能形成有效的润滑油膜，造成较严重的干摩擦。
发动机不能起动的原因有多种，只说常见的:油路故障.滤油器堵塞--拆下清洗；喷油嘴积碳堵塞---拆下清洗。油管进空气的话分油用完和刚加油两种情况，前者由于没油会产生间断震动和运转声音；后者则不能启动。加完油时松开油管连接油泵的螺母，排完气再拧紧。气门间隙过大也不能启动，临工952发动机总成价格，表现为发动机运转的动力减小，加大油门的话(也无济于事)会冒大量黑烟甚至停机。
型号不同按照其说明书调整气门间隙，临工952发动机供应商，一般0.25-0.4毫米。活塞环故障表现为机油埙耗快和排气口喷机油(有时)；启动时压力很小甚至没压力。这只能更换活塞环，要换整套。再个就是气温原因了，天冷粘度变大(也容易积碳)，可在水箱加热水或者更换-号。补充:单缸发动机首先应该分清是因为(天气寒冷不易起动)还是(不能起动)需检查:天冷不易起动可提前(加热水)和(提减压空盘)进行预热，
也可以(引火)或者加喷(起动液)，还有就是要换(-10号：冬季机油)、不能起动比较麻烦(需维修):首先自己看看油路有没有问题。
油泵柱塞的压力和时间，喷油咀雾化是否正常。进排气门能不能正常关闭。发动机在工作时自动熄火，有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况，在分析判断时应注意区别。
究其原因，大多为以下几个方面：燃油供给方面的原因：发动机燃油供给系统的工作过程，通常是由输油泵自油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质进入喷油泵.喷油泵与喷油器相配合使产生高压，高压经高压油管和喷油器喷入燃烧室，与已进入气缸中的空气相结合燃烧，产生热能。
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