网架管桁架在行业发展中一直红火至今，为什么人们如此喜欢在建筑中使用网架呢？今天我们就给大家讲讲：
所谓“空间结构”是相对“平面结构”而言，它具有三维作用的特性，空间结构也可以看作平面结构的扩展和深化。空间结构问世以来，新能源汽车网架生产厂家，以其的受力性能、新颖美观的形式和快速方便的施工受到人们的欢迎。在需要大跨度、大空间的体育场馆、会展中心、文化设施、交通枢纽乃至工业厂房，无不见到空间结构的踪影。
网架安装的要求及质量控制
网架装置的请求：
1 螺栓拧紧至相应方位，保证螺栓的稳定性，并保证无肉眼可看到到的套筒触摸的细缝存在。
2 装置杆件时，杆件的弯曲度不可超越相应国家规则安全规模以内。
3 网架现已装置好了的零部件需保证其外表洁净、无刮伤，无缺失，无明显缝隙，而且不能呈现洼陷及错装景象，保证相应接口对应准确，若有错装需及时按照请求替换。
其他焊接质量缺陷。如焊缝咬边、焊瘤、夹渣、气孔、未焊透等质量问题。
残余应力与残余变形。在网架加工施工过程中，由于焊接温度的不均匀变化和对焊接变形的校正，均使构件产生残余应力;焊接温度的不均匀变化和框架对构件的约束作用，亦使其产生残余应力和残余变形。对于多跨钢框架，新能源汽车网架钢结构，梁柱节点的焊接残余应力和残余变形，将在梁的轴线方向上积累，前一根梁焊接产生的变形，使后一根梁预留的焊缝坡口宽度增加，为填补坡口，需增加焊缝的宽度，因而产生更大的焊接残余应力和残余变形，新能源汽车网架，如此逐跨地积累，使框架终产生很大的残余应力和残余变形。焊接残余应力的存在，虽不会影响结构的塑性极限强度，新能源汽车网架制作，但会降低构件的刚度，影响其弹性极限承载力;且残余变形的存在，使框架的二阶效应增加。
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