经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。航空物流既不是传统意义上的航空货运企业，也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸，它是信息时代的新兴行业。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，航空托运，按所到地区分拨完毕，装上飞机。
国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，航空托运货物，掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。
如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比，航空托运价格，一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.邮政运输的传统操作理论是接力式传送。 航空物流公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起的网络。快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。
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