我们常见的车用蓄电池是由6个单格电池串联而成，每个单格电池的电压约为2V，6个单格电池串联刚好是12V。像我们常见的乘用车采用的是12V电压系统，因此选用一个蓄电池就可以了；而很多商用车采用的是24V电压系统，需要选用两个蓄电池。
不管是乘用车，还是商用车，其采用的蓄电池结构基本相同，天津直流屏蓄电池厂家，都是由极板、隔板、电极液和壳体组成。
1）极板
极板是蓄电池的部分，电能和化学能的转化就是依靠极板上的活性物质实现，而主要的活性物质就是铅。
极板也分为正极板和负极板，是由不同的铅化合物构成。通常情况下，每个单格电池中，负极板会比正极板多一块。
2）隔板
在对蓄电池进行设计时，为了有效的降低电池内阻和尺寸，需要将正、负极板尽可能的靠近，而为了避免正、负极板短路，需要在正、负极板之间用隔板隔开。
隔板通常是由多孔橡胶或多孔塑料组成，目的是便于电解液能够渗透隔板。并且，隔板还具有耐酸和的功能。
3）电解液
电解液通常是用硫酸和蒸馏水按照一定比例调配而成，电解液的纯度会对蓄电池的寿命和性能造成影响，因此对电解液的要求也比较高。
4）壳体
壳体的作用不用说，大家肯定知道，天津直流屏蓄电池，就是为了封装电解液和极板组。我们汽车上常用的免维护电池的壳体主要采用了聚塑料，具有很好的耐热、耐酸、耐冲击性能。
电池补充电时间隔减少长期不用电池应该隔一定的时间
温度越低，电池容量越低。温度在零度以下，容量降低至80%以下。温度越高，电池自放电速率增加。电池在放置过程中，补充电时间间隔减少长期不用电池应该隔一定的时间进行补充电，常温建议1个月，高温环境在3个月内。长期未用电池或者正常使用电池，每隔半个月做充放，进行一次均衡充电。电池使用的环境范围为-10℃-40℃，天津直流屏蓄电池价格，保管环境温度为-20℃-50℃。放电电流控制在3CA以内。C表示电池上所标的安时数，例如65AH的电池充电率为0.1C，表示充电电流为0.1×65=6.5A。
通常来说，一支12V铅酸电池设计浮充寿命可达5-8年，天津直流屏蓄电池，但实际使用中，1-2年就报废的比比皆是。就像前文提到的循环寿命一样，任何铅酸电池(包括国产、进口)，在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。这就是铅酸蓄电池发明140多年来，举世公认的世界性难题——铅酸蓄电池“不可逆硫化”，是它导致了蓄电池使用寿命的大幅度降低，而使电池提前报废。
既然知道了导致铅酸电池寿命缩减的，那么能不能延缓电池衰老呢?显然这是可以做到的，如果避免经常出现以下情况，一组合格的电池基本可以实现3年左右的使用寿命，比如使用劣质充电器、经常过冲、频繁欠电、街边快充、大功率放电、急刹急停等等。
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