记者：像8万吨大型模锻压机这样的大型重型装备纷纷问世，榆林钛板，不仅是我国重装能力的提高，也是国家实力的提升，这对航空材料的发展有何意义?
曹春晓：飞机和发动机的结构整体化是现代航空装备发展的一个非常重要的方向，整体化不仅可以减轻结构重量，增强可靠性，提高装配效率，还能降低成本。谁能做到结构整体化，谁就能够快速发展。
钛热导率为17W／(m·k)，热导率低，导热性能较好。榆林钛板使用钛管的性价比更高。钛管价格可与铜合金管抗衡，由于钛的密度低，榆林钛板规格，壁厚相同时，榆林钛板同等长度的钛管质量只是铜合金管的50％，当钛管壁厚为铜合金管的50％时，相同传热面积的钛管质量仅为铜合金管的1／4．榆林钛板可见，榆林钛板价格，钛管在价格方面是有竞争力的。而钛管就不会出现这种问题，特别是为了海水中的菌，榆林钛板厂家，不得不注入氧时，更需使用耐蚀性好的钛管。
空客A380客机起落架使用的Ti1023钛合金锻件有3.2吨重，4.2米长，是目前世界的钛合金锻件。钛合金所具有的的独特性能，让其应用前景更加广泛。榆林钛板以抗炮击能力为例，榆林钛板由于钛合金的抗炮击能力显着优于复合材料，榆林钛板美国F-22战斗机复合材料的用量由初的44.7％减至现在的24％，而钛合金用量则提高至41％。军机钛合金的使用量比民机多，也是出于增强战斗力的考虑。
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