硬轨的导轨和床身是一体的铸造件，然后在那基础上加工出导轨，再通过淬火、磨削后加工成的导轨。并对转向节专用立式数控车床关键部件主轴箱、进给系统及转向节工装夹具等进行了设计。现在也有床身和导轨不一定一体的，比如镶钢导轨，就是加工后钉接在床身上的。硬轨是导轨是滑动摩擦的，刚性好，承载能力强。? 早期的普通车床的导轨就是硬轨，硬轨是经过热处理后，经过磨床加工在经过刮研后得到得，生产周期长，加工技术难度高，现在为了降低刮研工作量一般
硬轨指的是导轨和床身是一体的铸造件，然后在那基础上加工出导轨，即床身上铸造出导轨的形状，再通过淬火、磨削后加工成的导轨，也有床身和导轨不一定一体的，比如“镶钢导轨”，就是加工后钉接在床身上的。数控机床的导轨比普通机床的导轨要求要高：?高速进给时不发生震动，低速进给时不出现爬行现象，灵敏度高，耐磨性好，可在长期重载下连续工作，精度保持性好等。?硬 轨是普通导轨带箱条那种,线轨是新出的一种，装配有滚珠的导轨，硬轨刚性好，移动速度相对线轨要慢，适合切削钢件和铸件。线轨移动阻力小移动速度快，适合切削有色金属。硬轨适合重切削，线轨适合轻切削，像铝?铜?塑胶等，而且移动速度快，现在我们公司的线轨车床已经跑到45M了，硬轨是做不到的，阻力太大，硬轨我们都控制在15M以内！
斜床身数控车床与平身数控车床的比较?
国内一般称平床身数控车床为经济型数控车床，或者是简易数控车床。数控机床的基本性能检验与普通机床的检验方法差不多，使用的检测工具和方法也相似，每一项要独立检验，但要求更高。而普及型数控车床和全功能数控车床都是斜床身的。从中可以分析出，斜床身数控车床比平床身数控车床的档次要高。王侯将相宁有种乎?为什么斜床身数控车床就一定比平床身数控车床呢?? ??平床身数控车床和斜床身数控车床干的都是车削的活，从这一点上讲，没有什么区别。
机床加工精度对比? ??数控车床的传动丝杆是的滚珠丝杆，丝杆与螺母之间的传动间隙很小，但也不是说没有间隙，而只要有间隙，当丝杆向着一个方向运动后再反向传动时，难免会产生反向间隙，有反向间隙就会影响数控车床的重复定位精度，从而影响加工精度。斜床身数控车床再增设铣削动力头、自动送料机床或者机械手，自动上料，一次装夹完成所有的切屑工序，自动下料，自动排屑，就成了工作效率极高的自动数控车床。斜床身数控车床的布局直接可以影响X方向滚珠丝杆的间隙，重力直接作用于丝杆的轴向，使传动时的反向间隙几乎为零。
