老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！
想必大部分的卡友都知道，现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作，如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。
老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！
▎为何需要强制进气？
熟悉发动机原理的卡友肯定知道，发动机做功，除了燃料之外，还需要氧气才可以。自然进气发动机依靠活塞工作时将空气吸入气缸内。空气没有外力助推，无法吸入更多的空气，功率和扭矩受到限制。
老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！
为了提高功率，人们从排量上下手，排量大了，北京货车销售，一次吸进去的空气更多，燃烧更多的燃料，就提高了功率。
但一味依靠排量来提升功率不可行。
毕竟越大的排量，缸径和活塞行程随之变大，缸数也增多。
由此带来的问题就是发动机体积变大，布局更加紧张，重汽货车销售，更加笨重。
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
舍得。
2020年天空飞来一只“灰天鹅”，“新型冠状病毒疫情”让神州大地一度陷入半停滞状态。货运行业作为国民经济的血液受到的冲击尤为明显。灾难是一面镜子，照映出人生百态。
此番笔者联系到一位拉绿通倒短的卡车司机——雄哥，通过他的视角去窥探一下疫情以及货运行业。
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
▎拉绿通倒短的雄哥
雄哥今年42岁，名下有一辆福田奥铃6米2的货车。现在跑株洲到长沙的专线，拉的是蔬菜。蔬菜是民生物资，雄哥说平时都没什么休息时间，他去年跑了361天；今年大年初二就开工了。以下是笔者对雄哥一些提问及他的回答。
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
笔者：雄哥这次疫情对你有什么影响？
雄哥：基本上没什么影响，除了要做好防护与被检查之外其它还好。我们拉蔬菜的反正基本上每天都要跑，人总要吃饭的，菜肯定是少不了的。
现在为了保障物资供应，政府鼓励我们拉。只是我的货主规模就那么大，现在也是一天一趟，跟平时没什么太大区别。
笔者：疫情形势这么严峻，你会害怕吗？
雄哥：不会害怕吧，我都是一个人。装货、开车、卸货我都是在驾驶室里，近尽量少的和别人接触。我们不跑人家没菜吃，那就是个很麻烦的事情啦，再加上也有钱赚，摆平心态就好。
从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业
发动机散热全靠它 水箱如何维护
卡车一般白天都不让行驶，司机们只能晚上开车，晚上问题除了视野不好以外，还有非常多小虫子、飞蛾等等，他们会从进气格栅进入水箱、冷网的位置，然后粘死在上面。
发动机散热全靠它 水箱如何维护和保养
且南方夏季雨水多，卡车如果避开国道走县道，不管是白天还是晚上，开过的时候都会溅起水泥，水泥也就算了，水里面的一些树叶、塑料带、垃圾等也会被冲击格栅的里面的水箱冷网上。
发动机散热全靠它 水箱如何维护和保养
北方更惨，漫天柳絮：
水箱冷网很容易堵塞，货车销售哪家强，使散热效果越来越不好，小则空调不制冷，专业货车销售，大则发动机水温过高，卡车发动机大修可不是一件小事。
为了避免这些现象发生，如果保护好水箱成为一个重要意图。
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