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新冠疫情对世界海运集装箱船队的伤害
这个季度是季节性的空白班次，加上洗涤器改造延迟、新冠疫情的出现，导致了全球闲置海运集装箱船队不断增加。
数据显示，1月底，全球闲置船只达326艘，闲置运力达757478TEU ，这是正常的季节性需求下降，季节性空白班次导致的。但到2月中旬，由于新冠疫情的出现及防控，闲置运力再次上升，达到了834198TEU。海运物流公司
受疫情的影响，我国很多城市延迟复工，此前大量船舶正在我国船厂进行洗涤器改造或等待进入船厂，疫情的出现导致劳动力减少，洗涤器改造工作将进一步推迟，海运集装箱船舶“不在岗”时间将会增加，闲置的船队数量也会增加。
从中期来说，一季度因受疫情影响，全球需求疲软，海运集装箱货量低于往年正常货量，市场低迷，这对航运公司带来的影响是负i面的。并且，闲置的船只在不使用的情况下也需要花钱，这对航运公司来讲又是不小的压力。海运物流公司
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国内海运物流的社会地位被进一步认可和信任
比2003年，现在国内海运物流的社会化程度已非常成熟，涌现出物流实力较强的社会化企业或平台，也是这次疫情，使得成熟的物流运作机制在应急物资供给与调配方面发挥了较强的作用，企业、消费者对物流信任度的进一步加强为物流业的发展提供了良好的基础。现在社会各界都支持物流行业优先复工，此举突破物流瓶颈，也说明大家已经意识到了物流对社会经济的支撑作用，给物流行业提供了较好的经营环境。海运物流公司
物流网络的健全、物流底盘的厚实、物流体系的完善使物流行业在本次疫情中应对风险的能力得以充分地体现。所以，在疫情及时控制，不锈钢海运物流公司，正常的生活生产秩序恢复后，国内海运物流行业的自救与恢复能力都会比 2003年强太多，这也是将本次疫情对物流收入与成本的影响进行控制的底气。
越是逆境，越要发展，我国正处于经济转型与高质量发展的进程中，这也是对我们国家产业发展韧性的考验。
对于国内海运物流业而言，疫情期间考验的是企业资源调度能力，应急组织能力，疫情过后考验的是企业自救速度，饮料海运物流公司，持续运营能力，大家都在同时间赛跑。作为物流行业的从业者，我们需要以更快的速度来恢复运营，保证生产与消费秩序的运转。海运物流公司
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内贸集装箱海运有哪些特点呢？
一、实现“门到门”服务
由于内贸船公司与公路运输公司关系越来越紧密，各内贸船公司在各港口设立办事处，“门到门”运输服务得以实现。
二、内贸集装箱运输是一种班轮运输
内贸船公司有固定的船期表、固定的港口和航线，并且定期向外公布这些信息，托运人可根据信息自主选择出港日期将货物运往目的地。海运物流公司海运物流公司海运物流公司
三、整箱操作
集装箱运输是整箱进行操作的，所以运价也是按箱量进行计算。整箱操作能减少中间装卸环节，节约成本，并且由于集装箱的密封性，货损货差也相对较低。
四、内贸集装箱运输航程短、运量大
近年来，沿海地区大力建设港口，港口与港口之间路程缩短，使得集装箱运输航程缩短，地砖海运物流公司，现在上海发往广州的货一般为3天左右能到达。同时，内贸船公司对载重量大的船舶增加投入，集装箱船运的运量越来越大。
五、运价低
相对于空运、公路运输，淄博海运物流公司，海运运价要低很多。
内贸集装箱运输不仅带动了我国物流行业快速发展，更在推动我国集约化经济过程中扮演着重要的角色，未来，集装箱运输的发展将越来越好。海运物流公司
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