除锈后的钢材表面应在未受到污染之前就进行涂装(也就是喷砂处理后4小时内进行)，若涂装前钢材表面已受到污染（6小时后），应重新处理。
空气特别潮湿的天气（相对湿度大于85%）以及钢材表面温度低于露温度3°C以上时，应停止喷砂除锈作业。
表面处理是防腐施工的关键工序，汽车配件抛光，处理的好坏直接关系到涂层的附着力、质量和寿命，是工程质量的控制点与停留点。施工严格执行“GB/8923-88《涂装前钢铁表面锈蚀等级和除锈等级》”标准。并按该标准对防腐蚀施工部位的表面处理进行检查与验收。（进行相关的表面清洁度、粗糙度、表面可溶性盐份含量的检验）
有人认为，喷出的磨料多一些，清理效率就会高一些，这种认识是错误的，抛光，因为混合比偏高会使工作压力下降。简单地来说，当磨料喷出过多时，压力不足以推动过量的磨料，就会导致磨料因压力不足，抛光镜面，流速过慢，终导致砂管堵塞，得不偿失
并且喷砂加工加入的磨料应该有正确的粒度分布范围，磨料颗粒的大小上线不能超过某一值，下限不能低于某一值。如果磨料中存在大于规定上限的颗粒，铸件抛光，而且数量多，那么大颗粒磨料在喷砂管内的速度就会低于小粒度的磨料颗粒，喷砂软管内的大颗粒磨料就会越积越多，导致喷砂软管堵塞。
可用类比法来确定。一般尺寸公差、表面形状公差小时，表面粗糙度参数值也小，但也不存在确定的函数关系。
一般情况下，它们之间有一定的对应关系，设形状公差为t，尺寸公差为IT，它们之间的关系可参照以下对应关系：
若t≈0.6 IT，则Ra≤0.05 IT； Rz≤ 0.2 IT
t≈0.4 IT，则Ra≤0.025 IT； Rz≤ 0.1 IT t≈0.25 IT，则Ra≤0.012 IT； Rz≤ 0.05 IT
t＜0.25 IT，则Ra≤0.15 t； Rz≤ 0.6 t
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