五金电子连接器端子正成为使用率越来越高的元器件
在一些电子设备里，特别是IT行业的设备当中，用的特别多的就是五金电子连接器端子，很多人也许不太知道什么叫做接插件，它可以理解成就像我们的插座与插头一样，把两样东西接插起来，达到一个使用的目的，但是，插座与插头并不是属于接插件的一种，这只是一个比方而以，而真正的接插件内是有很多金属与芯片用电路来连接的，它所起的作用不仅仅只是供电，更多的是两样设备的接连。
我们日常生活里常见的一种就是键盘鼠标头上的五金电子连接器端子，也就是我们常说的圆口(PS/2)和扁口(USB)，这两种就是常见的了，你别看只是一个小小的头子，但是里面也是很多的电路与芯片相组合的。他不但可以给键盘鼠标供电，还可以让它们发挥其作用，而且随着科技的进步，这两种接头还有专门生产出了转换器，在你的电脑或是笔记本需要用到USB接口的时候，可以通过这个转接头，把本来PS/2的接口直接转换成USB，这样如果你在家平时都是用台式电脑，但是临时需要用到笔记本的时候，就不用特意去准备两个鼠标了，虽然很多人也都会这么做，但是其实是没必要的，因为我们不可以同时去使用这两样。
而现在很多的厂家生产出了很多这样的五金电子连接器端子，它们不是单单的用在IT产品当中，有一些大型的机器设备也都需要使用这些接插件，但那些接插件相对的对技术产品安求比较高，我们如果个人想生产的话，会比较困难，但是像小的，比较说读卡器之类的，就很简单，家庭型小型工厂就可以做出质量比较好的产品，而且在摄像机，数码相机，使用率大大增加的今天，这种可以随身带着的读卡器基本上很多人都随身拿着，因为总是要把里面的照片拷出来的。所以这是一个投入相对比较少，科技含量相对于别的行业来说是比较少的，但是需求量又比较好的好产业。
圆孔五金电子连接器端子度数的含义是什么？
圆孔五金电子连接器端子的度数是什么意思？为什么圆孔排针还会有度数这个说法的呢？排针应该是长短的呀？相信有很多人对这个问题都存在很多的疑惑吧？那么今天小编就在这里为大家解开这一系列的疑惑吧。
详情如下所述： 其实圆孔排针的规格上看涉及到度的只有两项内容：
1、一般经常遇到的是指圆孔排针的外型：比如180度圆孔排针就指的是直插的圆孔五金电子连接器端子;90度圆孔排针就指的是圆孔排针折弯成90度的弯插的;
2、注明圆孔五金电子连接器端子的耐温度，一般是指过锡炉或回流焊时所能承受的高温度值。
五金电子连接器端子的未来新能源动力汽车来源
汽车市场中，新能源汽车可谓是一片希望的田野，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的土地上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对五金电子连接器端子等基础组成，我们也必须给予足够的重视 汽车市场中，新能源汽车可谓是一片“希望的田野”，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的“土地”上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对电子元件等基础组成，我们也必须给予足够的重视。
五金电子连接器端子作为其中的重要代表，伴随着新能源汽车的崛起自然也经历着巨大的改变。来自德尔福派克的亚太区连接器系统总监李慧斌博士表示，连接器在未来的新能源汽车市场将向着安全化、绿色化、多样化、模块化等四个方向发展。 安全化：新能源接器要承受更高电流与电压，而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境，因此连接器的安全性必然是人们关注的重中之重。
绿色化：新能源汽车之所以发展势头如此迅猛，正得益于人们对环保的日益关注与重视，未来人们对连接器的材料选择也会愈加苛刻，对人体、对环境的危害力求小。
多样化：新能源汽车线束的布局的多样化，对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。 模块化：五金电子连接器端子逐渐走向模块化设计，快速满足客户的多样化需求。因此，我们有理由相信，连接器在未来市场中一定会前景广阔，大放异彩。 然而，随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。其次，在选材方面新能源汽车的连接器更是需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统接器高，因此成本相对而言也要高出不少。李博士透露，德尔福研究人员正通过采用新材料、优化端子结构等方式来应对新能源接器在性能上的需求，并已取得了一定的成效，此外，德尔福正与一些整车商展开积极合作，力求在大幅提的同时大幅降低成本。
解决安全性和可靠性两大难题
众所周知，电子产品对防触电保护和电磁干扰要求极高。作为常见的交通工具之一，汽车对这方面的要求同样很高。李博士表示，防触电保护需求和电磁干扰考验连接器的安全性和可靠性。 防触电保护。在新能源汽车的安装、调试和维修过程中，一旦人的手指碰到连接器内的带电体，高达几百伏的电压和几百安的电流会直接对人的生命构成威胁。根据ISO的要求，当用一个直径12毫米的探头来测量时，在连接器里面的任何部分探头都不能碰到带电体。研发人员在设计连接器的时候会根据这些要求做出多种不同的设计，确保公端和母端端子防手指触碰，小电气间隙和安全爬电距离。
电磁干扰。由于新能源汽车高电压和高电产生的电磁场，会对车内的无线通讯设备产生电磁干扰，包括快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以汽车包括整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的屏蔽能力。相应的这对连接器的屏蔽层也提出了很高要求。“德尔福连接器屏蔽层的内屏蔽和外屏蔽设计，使得即便高压电气的整车，在不同的频率下，EMC仍然能够良好的工作。”李博士介绍道。
的ErgoMate机械辅助系统 为汽车节省空间 随着车载电气设备数量的增加，线对线连接器系统和线束组体积也日渐庞大，操作员很难通过传统的杠杆辅助系统进行手工连接器对接，而且手工对接不仅需要预先定位，还会占用宝贵的车内空间。李博士表示：“为解决这些难题，我们推出了新的连接技术：ErgoMate 机械辅助系统。这个系统有独有的齿轮凸轮和滑动器总成，与杠杆系统相比更小巧、更易安装。操作员通过单手插接操作即可将连接器固定到位----只需单手推送，无需预先定位，亦无需换握。”
