1）各级道路都有城市救灾、抢险车辆通行需求，即使总高在3.0m 以下的车辆
占绝大多数的大中型城市，这一城市的安全保障通道更为重要；
2）快速路、主干路行驶速度较高，行驶中竖向安全距离相对要高，其道路的重
要性也要高些；
3）支撑结构增加的费用相对于工程投资很有限；
4）对标志设置的日常管理与维护中，可操作性更强。
对悬臂或门架式标志，考虑到标志构件的施工误差、标志门架和横梁变形下垂、
路面加罩升高、积雪等因素，标志下缘的道路净高可适当增加。应注意的是，有些
城市提出过高的净高设计要求也是不适当的（如5.5~6.0m 以上），净高过高的标志
也会因标志入射角的增大影响到标志的视认性。
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