沥青路面指将路用沥青材料掺入矿质材料中铺筑的各种类型的路面。沥青路面的沥青类结构层属于柔性路面，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥和混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面在道路建设中被广泛采用。
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填料不能使用经拌和站回收的粉尘，要选择磨细的、无杂质的、干燥的石灰石研磨而成。要严格检测沥青混凝土中使用的纤维稳定剂，要采用相应的试验来检验是否满足规范要求。要求纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质，石棉纤维不宜使用。现行市政道路的建筑材料标准中规定对沥青的粘结性、耐久性、感温性及塑性等指标都提出了相应的规定，也制定了相关的规范，尤其对改性沥青的制备，要严格控制改性沥青的加热温度和外掺材料的比例，确保其使用性能。对沥青材料的保存要注意防水，而且要标注沥青的种类和标号等。沥青混合料应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》有关规定中要求的矿粉质量。
沥青路面结构
沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置密实稳定、抗滑耐磨的沥青层；中面层和下面层应根据公路等级、气候条件、沥青层厚度等选择适当的沥青层。
基层是在面层之下，与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重的作用。基层材料的强度指标应有较高的要求。
底基层是在基层之下，与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重的作用。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。
垫层是在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防污、防冻等作用。
沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。近年来我国引进了不少国外先进的沥青拌和设备，其中大部分是间歇式的，也有少量连续式的。经我国的实验和使用实践证明，采用间歇式拌和机更能保证拌和质量。沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合要求。
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