什么是国际运输代理人
国际货物运输是从事国际间的货物运输业务，其业务范围遍及国内外的广大地区，不仅涉及面广，头绪多，而且情况复杂多变，任何一个贸易商或承运人都不可能亲自处理每一笔具体业务，很多工作需要委托代理人代为办理。为了适应这种需要，在国际贸易和国际货物运输领域就产生了很多从事代理业务的代理行或代理人，鞋扣进口，被称为国际运输代理人。他们接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或运费。随着国际贸易和国际货物运输业的发展，这种运输代理行业也迅速而广泛地发展起来。当前，代理行业已渗透到运输领域内的各个角落，成为国际货物运输业不可缺少的重要组成部分。
物流作业成本法的应用程序
作业成本法的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。作业成本法应用于物流业务时，突破了终物流业务界限，而把成本核算深入到物流作业层次；以物流作业为单位归集成本，并把“物流作业成本池”的成本按物流作业动因分配到各项物流服务中去。应用作业成本法核算企业物流成本并进行管理，可分为如下步骤：
1．界定物流作业。价值链的确定有助于识别活动的有效性，剔除无用活动和减少无效活动；在识别出价值链的基础上，确定作业链，后确定组成作业链的活动(作业)。作业是作业成本法中的核心要素，往往分散在企业的组织结构中，一般贸易鞋扣进口税率，因企业的规模、工艺和组织形式的不同而不同。按照物流系统运作中的各功能将作业划分为运输、装卸、包装、仓储、调度和信息处理等大的类别。各类作业还可以细分，例如仓储作业可以细化为订货接受、进货卸载、装运、进货检验、进货存储、包装及贴签、出货装载等明细作业，运输作业可以细化为将货物运送到客户处、空包装箱回运、在客户处卸载货物、中转等明细作业。
2．确认企业物流系统中涉及的资源。物流资源是物流成本的源泉，活动消耗的资源包括人工、设施设备、能源等，具体来说包括固定资产费用(如车辆、库房等)、直接人工、直接材料、运输生产维持成本(如业务人员的工资成本)、间接费用(如管理人员的工资、低值易耗材料成本、车辆及运输保险费等)、运输过程以外的成本(如广告费用)，等等。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业必然涉及相关的资源，与作业无关的资源应从核算中剔除。
3．确认资源动因，将资源分配到物流作业，计算作业成本。完成一项作业要消耗一定的资源，这种资源消耗与作业的关系称为资源动因，资源动因是分配作业所耗资源的依据，分配到作业的每一种资源就成为该作业成本中心的一项成本要素。譬如，分配养路费和油料消耗资源到各作业的资源动因可以为货物重量和里程。
4．确认作业动因，将物流作业成本分配到物流服务中，计算服务或合同的物流成本。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系。例如，装运作业的成本动因可以为货物箱数，进货检验作业可以为货物数量、供应商商誉等。
中转存货(transit inventory)
中转存货也叫渠道存货(pipeline inventory)，鞋扣进口代理，已中转存货或供应线存货。代表着正在转移或等待转移的、储备在运输工具中的存货。现今的存货战略已把更多的注意力集中到如何减少存货的数量以及与此相关的不确定因素上。在供应链环境下，从整体上考虑，中转存货可计为平均存货的一部分。
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