汽车充电桩的盈利模式分析，新能源汽车充电桩运营特点，武汉鑫源鸿达科技有限公司始终贯彻“用户需要、产品质量一流、售后服务周到”的宗旨，严格执行ISO9001-2000质量管理体系标准，建立并完善质量保证体系，为产品的销售奠定了坚实的基础, 咨询电话 黄经理 15927301443 公司 http://hblitick.com
目前的充电运营盈利模式还比较单一，基本以充电服务费为主。对于动辄几十万上百万的充电站建设来说，靠一度电几毛或一两块的服务费来覆盖成本无疑是个极为漫长的过程。而建桩补贴，由于各省市标准不一，且手续流程较长，往往一个充电桩建成后半年内都完不成审核流程，等到拿到补贴可能得一年以后。EV世纪从各充电运营商的反馈中获悉，如果按拿充电桩建设的补贴再加上充电服务费的回报，平均要2-3年才能收回成本。再加上不断的维护（充电桩安装）、改造、升级、人员成本等，需要3-5年才能实现盈利，而5年后可能会面临充电桩使用寿命的到期，需要更换，又面临新一轮的投入……当然，这样的算法还是在有一定充电量的基础上得来的。不过真实情况是，由于用地越来越难找，能找到的场地价格又贵，有些运营商为了保证对外建桩数量的快速增长，会把桩建在比较偏远或无人问津之地，被人们戏称为“建在大山脚下的充电桩”。这些桩终只是成为了运营商报表中的数字，有些根本没有通电，通了电的也基本没人去用。而在繁华地点的充电桩又面临场地费用贵，充电服务费入不敷出;充电车位被燃油车占据;充电设施频繁使用后故障率高，维修成本提升等问题。总而言之，之前To C的一批充电运营商从经营的效果来看都不像当初设想的那么完美，而除了国家电网、普天新能源这种国字号的运营商外，其他运营商还面临投入过高、资金压力过大的困境。
