义乌到迪拜海运-集装箱海运价格-商友国际货运代理(推荐商家)

产品编号:48017831 修改时间:2019-11-22 05:33
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船舶出境卫生检疫即从我国开往国外后一个港口,经船长申请,实行的出境卫生检疫。它包括船员和旅客的医学检查以及船舶的卫生检查。如出入境检验检疫机构在进行出境卫生检疫时,未发现船上人员有检疫传染病症状,同时对该轮卫生情况满意,签发给其出境卫生检疫证。

  符合下列3个条件的船舶才能同意实施出境卫生检疫:

  1.装卸货物或其他物品必须结束;

  2.全体船员均返回船上,旅客全部上船后;

  3.经出入境检验检疫机构同意,随船出港的人员全部离船后。












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船级社究竟可不可以上市


船级社可不可以上市,应不应该上市,对于国内船舶行业人士而言这似乎是从未考虑过的问题,不过,在近日雅典Posidonia海事展期间,几大船级社就船级社上市问题展开了激烈的争论。DNVGL负责人RemiEriksen明确表示DNVGL没有上市的打算,法国船级社(BV)也未参与表态,因为法国船级社是目前已经上市的船级社,于2007年10月在巴黎通过了IPO。  而英国劳氏船级社(LR)和意大利船级社(RINA)则表达了完全不同的观点。

  LR:不明白船级社怎么能上市

  英国劳氏船级社(LR)首席执行官AlastairMarsh表示,船级社不应该成为上市企业,不能受制于投资者的反复无常。

  据悉,AlastairMarsh先生于2016年初接替RichardSadler成为英劳船级社的负责人,之前曾担任首席财务官长达8年。

  不久前,意大利船级社(RINA)宣布将在未来几年申请IPO,而法国船级社已在巴黎上市。但根据Marsh先生的观点,英劳不会考虑上市。“如果上市了,你怎么能够保持独立和客观?我们永远不上市,我不明白船级社怎么能上市。”

  Marsh先生认为,如果成立于1760年的英劳上市了,客户们将成群结队离开。航运业将继续是英劳的核心业务,未来五年,英劳不会进入新领域。相反,英劳将寻求巩固在船舶入级领域的领先地位,尤其针对技术更先进的船舶,比如LNG领域,客船和邮船以及其它高价值复杂船。

  Marsh指出,“英劳在市场中已经低估了自己,应该吹响号角。”随着航运业和海工行业正在经历困难时期,英国也不可避免的会出现一轮裁员,失业也不可避免。在过去的18个月,英劳全球员工数量已削减了12%,降至大约8000名员工。裁员主要发生在与油气行业相关的部门,另外有大约400名相关行政人员也将离职。“真正的挑战是保持成本与收入相持平,我们能够度过波峰和波谷,这也是另一个不上市的优势。”

  RINA:搞不懂为什么不能上市

  “没有理由质疑船级社为什么不能上市,因为船级社的行为活动既不依靠客户,也不依靠股东”。这是意大利船级社集团首席执行官UgoSalerno对英劳船级社首席执行官质疑上市的回答。

  Salerno同时强调,“像意大利船级社这样的企业,即使股权得到扩大或在金融市场进行自由流通,也具有保持独立的能力。同其它许多船级社一样,我们一直都有能力管理好与股东和客户之间的完整关系,这种业务模式也能应用至审计监管行业。”

  为此,Salerno解释了上市的合理性。他说,“从中期来看,意大利船级社认为IPO是发展机会,因为更高的现金流将帮助我们执行过去已经推出的发展战略。这个战略,使我们在过去的十年提高了广泛的竞争力,企业规模扩大了四倍,同时也能以佳的方式危机时刻。”

  意大利船级社下属RinaServices公司主要为客户提供入级、认证、检查和测试服务,该公司已快速发展成为一家跨国企业。2015年,意大利船级社的营业额仅为大约3.78亿欧元(4.25亿美元),在全球60个国家163个办事处共有员工3000多人。今年晚些时候被英国Edif集团接管后,营业额有望增至5亿欧元(5.61亿美元),EBITDA将增至6500万欧元(7300万美元)。

  在雅典举行的Posidonia海事展期间,意大利船级社推出了新品牌“卓越气体中心”,将汇集该社的气体专家应验,包括D’APPOlonia、CSM和RINAServices,将覆盖测试、检测和认证、咨询工程等业务。

  据悉,意大利船级社预计于2018年之前在米兰或伦敦上市。





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海运基本术语

转租合同  租船人和下家之间订立的合同。其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同(常称为Head contract)相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项,比如速谴费,都可以从船东那里收回。

空载行驶在两港间空载航行,船舶不得不空载的原因:

(1)在卸货港没有可装运的货物;

(2)有些情况下,船舶在两港之间可能有一系列航次运输,但只有一个方向的货物适合运装;

(3)、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物,比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。费率等级航运公司或班轮公会运价表上的一个种类,每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别,前面可能加上W或M,表明运费是按重量还是按尺寸计算的。附加滞期费由于未在约定的滞期内完成装卸,根据情况而由航次租船人、托运人或收货人付给船东的金额。附加滞期费的日费率在租船合同中约定。回扣佣金船东付给租船人的佣金,以运费或租金的百分比表示,通常为2. 5%。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段,但有可能被船东调整。班轮运输航运公司提供的一种服务,货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。


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