自网约车新政发布后，如今在政策的引导和规范下，一批不合规的司机和车辆被淘汰，消费者打车更加安全，同时也规范了网约车平台合规经营，市场公平竞争。
基于出租车行业存在“市场失灵”的可能，需要政府通过数量、价格和质量管制来实现平衡的事实，新政参照全球多个国家的监管思路，经过广泛的调研和业内充分沟通、讨论，终确定了新老业态分层监管、错位发展、融合并存的发展思路。
实际上，作为一整套制度设计，网约车新政大的亮�c还在于明确了传统出租车行业的改革方向，并对真正的共享经济即“顺风车”“拼车”的模式给出了规范、鼓励的指导意见。
安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台“享约车”符合网约车新政各项规定，并已获得安徽省交通运输厅颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，可在全国开展网约车业务。
据悉，云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。
任何一项新政，都存在可以进一步完善的空间。但对于各大网约车平台来说，当下需要确认的现实是：“野蛮生长”的时代已经成为过去，谁能在合法合规经营的前提下成功突围，谁才有机会续写自己的商业故事。
网约车告别当初补贴等恶性竞争，虽然话题热度和行业关注度较此前有所下降，但整个行业回归理性，更加良性、有序的发展，也涌现出了一批进军网约车行业的新企业。然而，新政实施后，在平台网约车牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面都做出了具体要求。其中，拥有网约车经营许可证是关键，“省级申请，全国通用”，省级认定中需省交通厅、人民银行、省交通厅运管局、网信办、通信局、公安、税务、客管处等多个部门审批，平台准入门槛较高。然而，各网约车平台竞争日益激烈，如何更快地取得网约车牌照，成为网约车企业的新难题。
