1.强度高，刚度大，路基的变形是比较小的。
普通铁路的路基是以强度控制设计的，sr塑性填料，而对于高速铁路，变形控制是路基工程设计的主要的控制的因素的，因为在高强度破坏之前，可能已经出现了不容许的多大的变形的，我们国家I级干线，《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)规定路基工后沉降一般都是不能大于20km的，过渡段不能等大于10厘米的，对于有渣轨道高速公路，相关规定路基工沉降是不大于5厘米的，过渡段不大于3厘米的，无渣轨道路基，根据不同类型的轨道的特点
产品特点1防水性：路面液体嵌缝胶能够阻止水分自上而下渗入。2粘结性：路面裂缝修补胶与水泥沥青混凝土面板缝壁粘结能力强，sr塑性填料价格，当水泥沥青混凝土面板遇冷收缩或遇热膨胀时，路面裂缝修补胶仍能够与之粘结牢固，并且遇水时粘结面不开裂。3弹性：灌缝胶具有高弹性，拉伸量满足接缝变形要求，能够随水泥混凝土面板的伸缩而伸缩，保证不被拉断。
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