2018年11月15日，9轴陀螺仪，苏州捷研芯正式签约TCL通力电子（惠州）有限公司，双方就共同研发智能传感新产品项目达成一致。本次合作双方将整合各自i优的技术团队，助力客户用i短的时期将研发的新品投入全球市场。此产品市场化将标志着我司智能传感技术从工业应用领域到个性化娱乐范畴的一次跨越！
苏州捷研芯将以i低的综合成本，快的生产速度服务客户，将客户研发投入和研发周期降到i低，助力客户实现整体利益i大化。
惯性导航系统也称作惯性参考系统，是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量(如无线电导航那样)的自立式导航系统。其作业环境不只包括空中、地上，还可以在水下。惯性导航的根本作业原理是以牛顿力学定律为根底，通过丈量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，9轴，就可以得到在导航坐标系中的速度、偏航角和方位等信息。惯性导航系统归于计算导航方法，即从一已知点的方位根据接连测得的运动体航向角和速度计算出其下一点的方位，因而可接连测出运动体的当时方位。惯性导航系统中的陀螺仪用来形成一个导航坐标系，9轴传感器，使加速度计的丈量轴稳定在该坐标系中，并给出航向和姿势；加速度计用来丈量运动体的加速度，经过对时间的一次积分得到速度，速度再经过对时间的一次积分即可得到间隔。
车用惯导系统进入快速发展阶段，爆发可期
（1） 惯性导航系统应用从军i工走向汽车。惯性导航技术发展至今已有百余年历史。惯导在军事领域的应用相对成熟，目前已开始应用在自动驾驶领域，迎来快速增长。
（2）2022年惯导系统全球市场空间将达45亿美元。惯性传感器IMU到2022年将达9亿美元，mpu9250 9轴轴姿态模块，惯导系统至2022年为45亿美元，对应2018-2022年CAGR为54%。
（3）国内惯导系统研发尚处起步阶段。中国整体处于具备部分研发能力的第三梯队。国内的惯性导航组合研发起步较晚，技术上与国外存在不小的差距。
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