非标柴油对比常压柴油的区别
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳固性较差公司，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。定性较差，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。
所谓非标柴油，指的是不经过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁其他油品、柴油规范的谐和油。其出处首要是一些个别加油站经过混合芳烃、MTBE等化工质料直接谐和而成的油，或是在辛烷值较低的其他油品中增长MTBE使之到达90号，甚至93号、97号其他油品的辛烷值规范来充任高标号其他油品出售。由于运用这种非标柴油的本钱要比购买正规油品低得多，因而，一些个别加油站为了更高的利润而冒险为之。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关：
正构烷烃的十六烷值高；芳烃的十六烷值低；异构烃和环烷烃居中。中国的柴油多数来自石蜡基油（如大庆油），柴油中烷烃含量较多，因而十六烷值高；大庆直馏柴油的十六烷值高达68，但经催化裂化加工得到的柴油馏分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通过加添加剂来提高，常用的添加剂有己酯。柴油的着火性也可以用柴油指数来表示，它由柴油的相对密度按公式算得。表征柴油着火性的另一方法是十六烷指数，它由相对密度和50%馏出温度按规定公式算得。
柴油批发商讲解为什么温度高柴油会变色：
柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反响后，不饱和烃产生大量从容基，从容基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开端产生不饱和烃，如此循环重复，使得柴油的颜色越来越黑。
柴油批发商讲解其他状态下柴油变色：
柴油如果未密封的话蒸发会使浓度略微提高,颜色会比之前要浓一点点,这跟采油质量有肯定关系,也就是说整洁质量"刚出来的,未受污染的"和混合质量"比方经长期运用的油箱内混合过的"有肯定区别,存在着杂质和年度题目,这两点也会影响采油颜色。
