什么是国三标准？
所谓国三标准就是中国的第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
柴油的十六烷值决定于它的化学组成，各种烃类的十六烷值不同，其大体规律如下。
（1）烷烃
正构烷烃的十六烷值高，并且相对分子质量越大，昆山柴油批发，十六烷值越高。碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。然而，单取代基和许多二取代基异构烷烃的十六烷值在40～70之间，也具有较好的自燃性。
（2）烯烃
正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。支链的影响与烷烃相似。
（3）环烷烃
环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃，有侧链的环烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低。
（4）芳香烃
无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值低，广州柴油配送，且环数越多，十六烷值越低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增长其十六烷值升高。碳数相同的直链芳香烃比有支链的芳香烃的十六烷值高。各种烃类十六烷值的不同，主要是反映其自燃性质的差别。由表1可见，正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低，苏州州柴油批发，而芳香烃的十六烷值低则是由于其自燃点高。
如何进行华怡然柴油的净化并使用
柴油机使用不洁净的柴油会使燃油系统零件磨损，造成工作恶化。柴油机燃油系统的技术状态对柴油机的动力性经济性有重要影响。因此，柴油净化不仅可以提高柱塞副等零件的使用寿命，而且关系到柴油机能否有效和经济的工作。柴油净化是指在使用前，通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提高油料的清洁度。
（1）柴油预先沉淀。一般经过96小时的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀时间越长，对不能被滤清器清除的微小杂质的清除效果越明显。
（2）经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。抽油的抽斗或胶管等不能直接插到油桶的底部，离桶底至少留有80—]00毫米的距离。不能用倾斜油桶倒油的方法加油。
（3）加油时过滤。加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油机的后关口，在用抽斗或自流法加油时，用细布或其它滤清材料过滤。
