苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！钢瓶应按被保护处所进行分组，各组分别设有释放装置，当由人力直接开启释放装置时，每组不应超过12瓶。
管路布置
CO2管应采用无缝钢管，管路应连接正确及走向合理。管路不得通过起居处所，并应避免通过服务处所。输送灭火剂至保护处所的管子应设有控制阀，并清楚的标明管子通往的处所。喷嘴的布置应考虑保护处所里设备的体积大小和高度，使灭火剂均匀分布，不留死角。每个气瓶的瓶头阀至集合总管的连接管上应装一个止回阀，瓶头阀的泄露通道应装设泄露管路引至开敞甲板（如钢瓶存放处所具有良好通风并能保证室温不超过45℃时可免除）。集合总管上应装一个量程为0～24.5MPa的压力表。在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头。如果是货舱火灾，即使舱内火情已经被抑制住，仍建议不要开舱检查，而是要把船舶驶往就近港口，在港方消防队的协助下，对货物采取疏灭结合战1术，开舱突击卸货，终将火扑灭。气控管路壁薄往往只有1mm厚，容易变形、凹陷，影响控制气体的畅通。应定期检查管系的气密性。检查方法如下：首先，关闭通往各被保护处所的分配阀。然后，打开集气管上的压缩空气吹洗阀，引入6～7KG/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。如果通气后发现集合总管上压力表指示压力逐渐下降，或管系内有气流声，则可确定气瓶组总管至各被保护处所分配阀之间漏气，高压二氧化碳灭火系统，漏气严重部位可用耳朵和手感觉到，漏气不明显的部位可用肥皂水来查漏。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。内外表面应光滑圆整，不得有肉眼可见的裂纹、折叠、明显波浪、重皮、夹杂等影响强度的缺陷。欢迎新老客户来电咨询！
船舶在营运前必须配备各种安全设备，并相应地获得主管ji关颁发的有效证书，才能被港口当局认可。固定式CO2灭火系统作为船舶固定灭火系统中的较为重要的一种，也是《船舶设备安全证书》中的主要内容之一，二氧化碳气体灭火系统，通常作为船舶的机器处所、装货处所、燃油设备处所、液货船的货油泵舱等处所发生火灾后的后措施，保证该系统随时处于良好状态，二氧化碳灭火装置，对保障人命财产、船舶安全具有十分重要的意义。CO2与公称压力的关系实际上，充装量和公称压力也没有什么关系。如99年发生在舟山沈家门港马峙锚地某公司万吨级货轮机舱着火，二氧化碳灭火，因该轮CO2系统不能正常施放，而导致大火持续近十个小时，造成亡一人，直接经济损失约400～500万元。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。高压二氧化碳灭火简介：高压二氧化碳灭火系统是目前气体灭火系统中发展历史悠久，灭火技术成熟的固定式气体灭火系统，在工业发达的国家应用相当广泛，我国使用于70年代。欢迎新老客户来电咨询！
问：二氧化碳气瓶公称工作压力为15Mpa，充装结束时的压力也不过是7～8 Mpa，远低于公称工作压力，为什么强调“严禁超装”，必须按0.6kg/L标准充装？
答：在瓶装气体中属于高压液化气体，其临界温度为31℃，当温度低于31℃时加压即可液化，当温度等于或高于31℃，瓶内液态二氧化碳就转化为气态二氧化碳。
按0.6kg/L标准充装二氧化碳时，在温度接近31℃时，瓶内呈现的压力是气—液共存状态下， 液体界面上的饱和蒸汽压力为7.39Mpa。当温度达到或超过31℃时，则发生液体向气体的相变，瓶内压力不再是二氧化碳饱和蒸汽压的延伸，而是液态二氧化碳大量汽化而骤然上升的压力。二氧化碳是一种不导电、惰性、低毒性、灭火后不留污染物良好的灭火剂，且来源广泛、生产容易、价格低廉。此时表征瓶内的压力状况，实质上和永jiu气体一样。当温度继续升到54℃时，瓶内压力约增至15Mpa，与气瓶公称工作压力相当。由于瓶内二氧化碳具有这些特点，为保证气瓶在充装、储存、运输和使用时的安全，应严格按规定的充装系数进行充装。
二氧化碳灭火-念海消防公司-二氧化碳气体灭火系统由苏州市念海消防技术有限公司提供。苏州市念海消防技术有限公司是从事“七氟丙烷灭火系统,高压二氧化碳,IG541,超细干粉,气溶胶”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。假设我有一个质量很好的钢瓶，公称压力达到100MPA，那么我是否可以充到50MPA呢。欢迎来电咨询！联系人：范经理。
