随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是使汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车注塑行业带来新的历史机遇。
由内饰和外饰组成的汽车内饰仪表板总成主要包括主仪表板总成、仪表板管梁总成和辅助仪表板总成。汽车侧墙内饰板总成SUV车型侧墙内饰板总成汽车内饰门板总成汽车顶棚总成汽车前、后保险杠总成汽车后门板总成汽车挡泥板总成车灯总成
焊接(热板焊接、超声波焊接、振动焊接)
1.焊接可以提高连接强度。
2.焊接可以简化产品设计。
合理考虑过程和产品性能之间的矛盾
1.在设计注塑产品时，必须综合考虑产品外观、性能和工艺之间的矛盾。有时，可以牺牲一些可制造性来获得良好的外观或性能。
2.当结构设计不能避免注射缺陷时，缺陷应尽可能出现在产品的隐藏部分。
螺杆直径与自攻螺钉直径的关系
自攻螺钉柱的孔径
M2 1.7毫米
M2.3 2.0mm毫米
M2.6 2.2mm毫米
M3 2.5毫米
打开方向和分模线
在计划开始时，每个注射产品必须首先确定其开模方向和分模线，以确保尽可能减少抽芯滑块组织，并消除分模线对外观的影响。
1.开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构应尽量与开模方向一致，以防止抽芯切平接缝，延长模具的使用寿命。
2.在确定开模方向后，可以选择合适的分模线，以防止开模方向的反向翘曲，从而改善外观和功能。
脱模斜度
1.适当的脱模斜度可以防止产品擦伤(起霜)。光滑表面的脱模斜度应≥0.5度，细皮纹(砂面)的外观应大于1度，粗皮纹的外观应大于1.5度。
2.适当的脱模斜度可以防止产品的顶部损伤，如白顶、顶部变形和顶部破损。
3.当规划具有深腔结构的产品时，外表面坡度应尽可能大于内表面坡度，以确保注射成型时模芯不会错位，以获得均匀的产品壁厚，并确保产品开口的材料强度。
