东风商用车有限公司国内营销部副部长武强在交车仪式上表示：“天龙KC是东风工程自卸战略商品。针对深圳市的发展要求，拉砖自卸，东风天龙KC符合国家和地方标准，车辆的安全性更高、自重更轻、管理更便捷等，能够满足政府、老板、司机的各方诉求。我们会紧扣市场、精耕细作、认真做好服务的，我相信卡友的这次选择没有错，我们一定不会辜负卡友对东风品牌的信任。2、货箱作为“货物模式”销售，栏板高度没有限制，外观不受限，符合法规要求，即可快速上牌。”
这批为深圳量身打造的
天龙KC渣土车
又有怎样的魅力？
让我们一起来见识下。
发动机强劲
东风天龙KC搭载了成熟可靠的玉柴发动机，满足深圳的排放要求。玉柴发动机爆发力强，原地起步快！扭矩转速区间覆盖广，动力持久满载爬坡能力强！
东风天龙KC从水箱、保险杠、油底壳、前桥等底盘附件离地高度提升：保险杠离地高度780mm，水箱离地高度 720mm，一级落差前桥离地高度310mm，泥泞烂路如履平地！
轻量化设计
东风天龙KC经过车辆合理降重，匹配德纳轻量化后桥、铝合金油箱/储气筒，自重合规上户无忧。此外还可对接智能管理平台，满足城市管理要求！
安全舒适驾驶
东风天龙KC驾驶室通过欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验；优化制动管路，采用大通道继动阀，响应时间更快，制动距离更短！
践行深圳蓝，东风在行动。
未来，东风商用车将继续
助力“深圳蓝”的建设——
天龙KC渣土车已蓄势待发
东风天锦6×2自卸车动力更强劲、装卸更方便、低速扭矩大，爬坡能力强、法士特9档变速箱燃油经济性更突出，深受广大车主的喜爱。
车型：DFL3250BX3B
配置：6×2自卸车底盘，D530平头一排半标准顶驾驶室，玉柴YC6J280-42电控共轨发动机，有电阻加热冷起动装置，1800 3800mm轴距，等宽860mm车架，全钢280L燃油箱，有燃油箱锁(三锁合一)，电子油门踏板及开关，东风车自卸，消声器排气口向外侧吹，φ395mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9档变速箱，4.5T双前桥，13T双级减速后桥，后桥速比5.26，部分功率(在变速箱上取力)取力器，有自卸举升装置，车架纵梁截面280×80×(8 4)mm，钢板弹簧数10/10/10 8，11.00R20子午胎， 手动调整臂，驾驶室悬置为半浮后悬机械减震，液压机械翻转，电动玻璃升降器，中控门锁，通道式仪表板，有前雾灯，装有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行驶记录仪车载终端，带东风科技ABS(4通道)。驰田油缸顶翻高度大，大箱做工精良，采用高强度钢板，兼具轻量化和承载力。
车厢尺寸：6×2.3×(1080 320)m，边3mm低4mm(高强度板)，自卸散装运粮车，翻边付梁，Φ160 mm前顶油缸，宽尾4支座，5开门。
整车亮点：
1：玉柴280Ps发动机，自卸，动力更强劲，低速扭矩大，爬坡能力强；
2：法士特9档变速箱燃油经济性更突出；
3：装配东风大力神工程版德纳双级减速桥，承载能力更强；
4：加装废气引射装置，可更好的延长空滤的使用寿命，排尘效率更高；
5：车厢结构的人性化设计，可更好的方便用户装卸货物；
离地间隙高
为了适应坑洼不平的道路条件，减少对水箱的磕碰，新款渣土车将驾驶室进行整体抬高，水箱离地间隙提高到720毫米，竞品为600毫米左右，同类产品中通过性
发动机动力性提高
工程版优化数据、小口增压器的应用使得发动机在低转速时即可爆发出大扭矩，有效提升低速动力性
仪表台高度降低
重新设计的仪表台降低了高度，提高了前视野的角度
变速箱加大
u加大副箱中心距，保障了变速箱的扭矩传递能力
u速比范围广，一档速比达到14.7，起步能力更强
u博格瓦纳副箱同步器，换档更可靠，使用寿命更长
u适应工程车重载爬坡频繁的需要
后窗加大
驾驶室后窗加大，方便观察车厢的举升情况，提升操作安全性
转弯半径小
重新开发了窄卧铺驾驶室，保证车厢改装空间的同时减小转弯半径，使车辆转弯更加灵活
以3800 1350轴距车为例：老款自卸车4050轴距改装前顶5.6m车厢合适，而新款用3800轴距就可以改装前顶5.6m车厢，并且整车长度减小，车辆转弯更灵活。
东风车自卸-轻量自卸(在线咨询)-自卸由襄阳恒生源汽车零部件有限公司提供。襄阳恒生源汽车零部件有限公司（www.xyhsy.com.cn）为客户提供“飞翼车,平板运输车,随车吊,危化品车,自卸车,房车,救护车”等业务，公司拥有“东风,大运,CDW,江淮,江铃,五征,乘龙,福田,凯马,三环”等品牌，专注于其他专用汽车等行业。欢迎来电垂询，联系人：汪涛。与之相匹配的是一台长泰8挡变速箱，更多的档位可以让用户在不同路面以及工况的情况之下，都可以选择合适的档位来行进，能够有效的提高车辆在松软路面以及重载爬坡时低速档位的扭矩，让车辆更有劲。同时本公司（www.keirui.com）还是从事东风平板运输车，蓝牌平板运输车，东风拖板车的厂家，欢迎来电咨询。
