东风天龙KC前四后八自卸车
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优化方案对比1)以动力性为目标优化时,在保证汽车燃油经济性并不恶化的基础上,汽车的原地起步连续换挡(0~80km/h) 加速时间降低3.2%,直接挡(0~80km/h) 超车加速时间减少降低13.7%,爬坡性能也有显著的提高,整车的动力性得到很大的提升;2)以燃油经济性为目标进行优化时,在保证汽车的动力性并不恶化的基础下,汽车的车速提高到105km/h,挡的40km/h 的等速百公里油耗减少17.64%,多工况百公里的油耗减少10.85%,整车的燃油经济性有明显的改善;3)权衡动力性和燃油经济性优化时,在保证良好的整车动力性的基础上,尽可能地改善了整车的燃油经济性。优化后,整车动力性略有下降,原地起步连续换挡(0~80km/h) 时间增加1.4%,直接挡(30~80km/h) 超车加速时间增加3.8%;而整车各挡的等速百公里油耗均有不同程度的下降,其中挡的40km/h 的等速百公里油耗降低9.63%,整车的多工况百公里燃油消耗量降低7.12%,整车的燃油经济性明显提升。
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欧曼牵引车
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在轻量化方面,福田欧曼牵引车早已***一步,例如福田欧曼牵引车,整车自重降低近0.6吨,与其他同类车型相比轻0.4吨左右。福田欧曼牵引车由于优化了结构设计、采用了模块化技术,天津欧曼总代理,福田欧曼牵引车利用奔驰技术对原有车架进行了再设计,福田欧曼牵引车同时配以少片簧技术,精铸件、真空胎等措施,不仅降低了整车重量,达到了轻量化的目的,福田欧曼牵引车更提高了车辆的稳定性和可靠性。
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前四后八自卸车
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分析与评价通过对比:优化前后汽车的经济性计算结果,由于以动力性匹配为主,优化后,主减速比增加,使各挡的等速百公里油耗都有所增大,但改变率不大,国五欧曼6.5米二手车出售,都不超过5%;汽车的多工况燃油消耗量为36.66L/100km,比优化前增加了5.25%。以动力性为主进行优化时,并不是代表仅仅考虑汽车的动力性去优化,而是应该在保证汽车燃油经济性并不恶化的基础上来进行的。本方案在保证原车一定燃油经济性的前提下,尽可能地增强了动力性,模拟结果表明,优化效果明显。
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