发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动,有明显的着车征兆,但很难启动;或需要连续多次启动,或长时间转动起动机才能启动发动机。
(二)常见故障原因
1.进气系统漏气
2.燃油压力太低或保持压力不正常。
3.油路中有大量空气而产生气阻。
4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5.空气滤清器滤芯堵塞。
6.冷却温度传感器故障。
7.MAF/MAP传感器故障。
8.怠速控制阀或附加空气阀故障。
9.废气再循环阀工作不良。
10.喷油器工作不良(漏油、积碳、胶质堵塞等)。
11.火正时不准确(正时带轮连接键磨损)。
12.启动开关电脑的接线断路。
13.气缸压缩压力太低。
14.进气管和进、排气门积碳过多(气门关闭不严)。
15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16.冷启动喷油器不工作。
(三)故障诊断的一般程序
对于启动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是在热车时出现,或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下:
1.进行故障自诊断。如有故障码则按故障码查找相应故障原因。可用仪器读取启动时的数据流,根据数据流分析故障原因。
2.检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa,或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声,则说明进气系统有空气泄漏,应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等,以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
3.检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。
4.如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动,而节气门全关时启动困难,则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,钻孔机发电机128000054起动机,或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降,则说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及控制电路。
5.检查燃油压力
通电导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动,电枢通电后在磁场中会产生电磁转矩M,并在电磁转矩M作用下产生转动,直流电机在工作时,其功率是如何计算的呢?
串励式电动机的功率P可用以下公式表示:
P= M.n/9550 ,其中M表示电枢轴上的力矩,单位Nm;n表示电枢转速,单位r/min。
完全制动时,相当于起动机刚接通的瞬间,n=0,电枢电流,转矩也达到值(称为制动转矩),但输出功率为0。
启动机空转时电流(称为空载电流),转速达到值(称为空载转速)输出功率也为0。在完全制动(n=0)和空转(M=0)两种情况下,启动机的功率都等于0。因为起动机工作时间很短,可以允许在功率下工作,所以把启动机的输出功率称为起动机的额定功率。在电流接近制动电流的一半时启动机功率,这是的功率也就是启动机的额定功率。
本讲先到这里,下一讲我们将具体影响启动机功率的主要因素、传动机构的构成及主要作用、操纵机构的构成及主要作用、启动电机的维护、启动电机的检测等
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