曲线深入道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。定西铁路道岔按照振动不叠加 原理,曲线与道岔之间应保持足够的距离,但是目前我们管辖的道岔,受地形限制,定西铁路道岔,定西铁路道岔相当多车站曲线与道岔距离太小,例如武穴站 4#岔曲线与道岔几乎连在一起曲线 16#桩在道岔尖轨中部,定西铁路道岔这必然造成晃车,定西铁路道岔定制,并对道岔产生较大的破坏力,定西铁路道岔增加道岔维修的难度。
岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车,定西铁路道岔为了使一组道岔产生的振动在进入下一组道岔前消失,道岔与道岔之间的过渡钢轨(也叫引轨)应有足够的长度,定西铁路道岔但是我们管辖内 的大部分车站咽喉区道岔的引轨严重不足,定西铁路道岔型号,比如武穴站 5#3#岔间过 渡轨只有 10m。这不仅使车辆振动产生叠加,定西铁路道岔还由于线路道岔轨底坡,轨顶坡的差异,使运行的车辆的轮轨关系在 短时间内发生迅速的变化,定西铁路道岔引起车辆晃动。
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