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事实上，大件物流“后一公里”的问题很大程度上来自于末端网络及服务的不畅通。通过车小微送装网络搭建开放的司机平台，再加上用户评价到车和抢单配送的方式（对送货货车的时效、服务进行打分评价，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，而服务差的司机订单将越来越少），实现配送效果的优化，国内大件运输公司，解决大件物流末端问题。
标准化程度低，物流效率低，物流成本高。由于大件产品非标定制多，外形尺寸不标准，规格多样，包装不规范，仓储存放管理复杂，搬运、装卸等物流作业费时费力，难以实现规模化、自动化，而且物流服务的标准化程度较低，广东大件运输公司，从产品制造商、经销商、卖场到物流服务商，无不感到物流成本的压力。
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大件运输，顾名思义，就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大，可是一个叶片放到货车上就会发现，原来有那么长。
承载力不足障碍的排除方法 为保证大件运输车组的顺利通行，在遇到道路和桥梁承载强度不足的情况时，采取加固措施来提高承载强度。 桥梁承载力不足的处理方法 桥梁通过能力是公路大件运输的主要限制因素。在大件运输过程中要通过的桥梁，都要经过承载力验算，对于承载力不足的桥梁，如果附近没有可以满足它通行的线路，可采取“桥上桥”技术，在桥面上铺垫钢板、桥面上铺设钢轨或工字钢、增加挂车轴数；
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大件物流在服务模式、服务要求等方面都不同于中小件快递，具有以下特点与难点：物流服务专业性强，要求高。大件商品具有超高、超宽、超长、超重、货值高等特点，专业大件运输公司，而且破损几率大，需要提供专业的仓运配装等服务，对从业人员的专业经验、技术能力都有一定要求。同时，大件快递兼具小件快递的时效要求和到户配送安装的需求，对物流公司提出了更大的挑战。
我国现在进入了经济高速发展的时代，在这种情况的带动下，让许多行业得到了很好的发展。这其中就包括大件运输，据数据显示，我国大件运输所产生的经济效益就超过了上万亿元，同时大件运输遇到了更多的需求问题，目前我国大件运输行业还处于发展时期，因为好的大件运输企业少之又少，新鑫物流作为一家由大件物流专业人士投资，结合现代物流信息化与电子商务组建企业，具有大型物件道路运输资质二类，公司汇聚和培养一批具有丰富经验的大型货物运输操作流程的管理团队，为客户提供特种物流方案策划，仓储、中转、吊装、配送等多个环节的综合物流服务。
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