波形护栏板安装-黄山波形护栏板-君宏护栏

产品编号:44452785 修改时间:2019-10-13 04:26
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波形护栏板

波形护栏各构件规格介绍:

(1) 波形板:板长4320×板宽310×波深85×厚度。板长、板宽、波深为常规系数,波形板厚度根据公路等级不同,波形护栏板规格,采用的厚度不同。

(2) 立柱:直径140mm或114mm为常规系数,一般高速公路、一级公路、国道、省道的护栏立柱采用140直径的;二级公路、三级公路、县道、乡镇公路的护栏立柱采用114直径的。 立柱壁厚又分4.5mm、4.25mm、4.0mm、3.75mm,立柱厚度根据公路等级及防撞等级要求而定。立柱长度一般有2150mm、2000mm、1950mm、1800mm、1500mm、1200mm、1000mm。还有特殊路段(如高架桥)采用法兰立柱。



波形护栏板

波形护栏及防撞原理深度解析

按力学特性, 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大, 不利于乘员的安全, 目前仅在 一些十分危险的路段使用; 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏,波形护栏板安装, 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表, 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的, 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞, 吸收碰撞能量。 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞, 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。

波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量, 以达到保护乘员安全的目的。

其具体作用如下:

(1)绊 阻车辆, 阻止车辆越出路外, 以保护路外行人及重要建筑物的安全, 确保与其相交的道路、 铁路的安全, 阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。

(2)使 车辆恢复到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性, 以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方, 不致引发二次事故。

(3)一旦失控车辆与护栏发生碰撞, 对车内乘员的损伤要xiao, 护栏应具有良好的吸能特性。

(4)诱导驾驶员的视线, 使之能清晰的看到道路的轮廓及前进方向的路线, 增加行车的安全性,波形护栏板生产, 并提高公路整体的美学效应。




波形护栏模型的建立

根据碰撞后的变形程度不同,波形护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。波形护栏是半刚性护栏中的一种,由于其刚度适中,碰撞后通过变形吸收能量,新乡波形护栏板,对车辆和驾乘人员具有较好的保护作用,还能阻挡车辆冲出路面,正确引导车辆方向回正,故被广泛应用。波形护栏由立柱、防阻块和波形梁板构成,各构件之间用螺栓连接。由于碰撞时很少出现护栏断裂的情况,护栏板采用整块板建模,厚度为4mm ;立柱采用外径为140mm 的圆形管,厚度为4. 5mm ;防阻块厚度为4.5mm 。通过 Solid -Works 建立护栏 CAD 模型,运用 HyperMesh 进行网格划分。波形梁板、立柱和防阻块均为钣金结构,采用Shell单元模拟。



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