如何处理报废了的减速机
据相关调查，我们了解到，有很多消费者在机械设备使用报废以后，都会找个空地来存放这些报废的设备，然后不管这些设备。这种做法不仅占地方，还浪费资源，一般建议将报废的设备进行拆卸处理，然后将有用的零件收集起来，可以进行再次利用，接下来我们针对减速机进行简单分析。
1、机器的报废：如果机器不能进行操作了，这就可以报废机器了，这时不能放置不管，可以将机器的零件给拆除下来，还要拆除机器的马达，操作定要将机器内的油液放完。
2、环保处理：减速机的包装材料、报废的部件和润滑油都必须符合环境条例，不能污染环境、土壤、水源和空气。废弃物进行回收的时候也必须遵守当地的规定进行。
3、废弃物的处理：（1）铁、铝和铜等材料：这些材料都是必须送到的收集中心，不能随便进行处理：（2）塑料和橡胶材料的处理：这些材料需要送往垃圾场和的回收中心，梅州减速机，不能自己进行销毁；（3）废油：送往的回收中心。
大家按照以上的流程进行处理的话，就不会出血报废设备占地的情况了，同时拆除的一些零件还可以投入其他项目回收再利用，尤其是一些金属废物，再利用价值是很大的。
所以说，对减速机进行报废处理是一个非常正确的做法，这不仅仅保护了环境，而且对零件的使用做到更大化，印刷设备减速机，从而确保资源的再利用。
简单了解减速机基本构造
减速机主要由传动零件（齿轮或蜗杆），斜齿减速机生产厂家，轴，轴承，箱体及附件所组成。单级圆柱齿轮减速机的的基本结构有三大部分：齿轮轴和轴承组合；箱体；减速器附件。
小齿轮和轴制成一体，称齿轮轴.减速机的这种结构用于齿轮直径与轴的直径相差不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为d1，则当d1-d≤6~7m.时，就采用这种结构，而当d1-d＞6~7m.采用齿轮与轴分开两个零件的结构，时如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴上零件利用轴肩，轴套和轴承盖作轴向固定。两轴采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况，当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承，圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时所溅起的稀油时行润滑。箱座中油池的润滑油被溅起，飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分臬面坡口后，通过导油槽时入轴承。当浸油齿轮圆周速度v≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油掉润滑脂，可采用挡不将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴这间装有密封元件。
箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速机，为了简化工艺，降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
减速机设计技术要求及主要参数
减速机电机功率P=11 k W，电机转速n=1 420 r/min，减速机传动比i=280~290，使用工况达3.5;润滑方式:浸油润滑;噪声≤85Db(A);平衡油温≤100℃，整机效率≥0.92;密封性可靠;内置制动结构;直接安装于卷筒内部。
减速机的具体结构设计。减速机输入端通过法兰与电机连接，为三级2K-H型串联行星齿轮传动结构，满足该传动装置沿中心轴驱动总体布置的要求。动力从输入端级经过第二级，到第三级依次减速输出转矩转速。三级行星齿轮传动结构均为中心轮和行星架浮动来作为均载机构。、二级为3个行星轮配置，第三级为4个行星轮配置。减速机壳体采用铸造毛坯，为分体式，其中中间壳体和二、三齿圈为整体结构，行星减速机生产厂家，壳体间通过螺栓连接。行星架均采用锻造毛坯，材料为42Cr Mo，为行星轮轴悬臂式结构。比常规双壁式行星架简单且便于保证加工和安装精度，从而大幅降低加工难度和成本，并且使整台减速机内部结构简单实用紧凑。
