专注于向智能化、物流信息化管理
 全程保险保障：青岛到贵阳专线 | 青岛到贵阳物流 | 青岛到贵阳货运 |
 物流专线货运：青岛到遵义专线 | 青岛到遵义物流 | 青岛到遵义货运 |
《2019中国公路货运发展研究报告》全包含7大章，分别为：零担榜单、公路货运市场概况、运营模式和战略要点、零担业务体系搭建、典型案例分析、行业发展趋势研判、专业物流市场分析。
在这种系统性的数据与案例分析的交叉中，往往隐藏着真知。如何察于未萌，投资未来？在阅读的过程中，需要大家带着问题去找答案。
一、格局
过去零担30强的排名往往以营收、货量为主，而今一张营收以及货量的排名表已经远远概括不了行业格局，零担行业大局未定，领跑者的背后，是虎视眈眈的追赶者。
1、头部集中
从收入上看，头部10强企业的总收入高达502亿元，约占30强企业总营收的74.5%。从货量上看，货量对比的文章此起彼伏，传统零担的头部是德邦快递、安能、百世三座大山，2018年壹米滴答以900万吨的货量占据行业第1，频繁出现在大众视野。无论从收入还是货量的规模，头部越来越集中，「马太效应」出现。
那么，后来者还有没有机会？突破点在哪里？
2、新势力崛起（壹米滴答、商桥、聚盟）
从声势上来看，去年产生了几大明星企业，商桥、三志、德坤、聚盟、运派。这反映出一个现象是，通过差异化的竞争，模式创新仍有突围的可能；另一个现象是，零担市场的竞争开始从小票零担走向大票零担。比如商桥通过单元化运输，寻找成本与效率的优解，去年聚盟、德坤融资，三志、运派加快圈地，资本催化着行业加速整合。
这个过程中，资本扮演着重要的角色，一方面头部企业的快速生长，吸引着一大批蠢蠢欲动的心；另一方面物流是一个需要长期投入的行业，持续的竞争又消磨着资本的耐心。那么接下来，整合方向到哪里去？中小物流又该以什么样的姿势拿到钱？
3、跨界者汹汹
今年的零担排名中，收入排名上顺丰、跨越分别排在第二和第四名，快运货量的万吨俱乐部中增加了新面孔中通快运，这些从快递跨界而来的企业，无论是在货量上还是在营收能力上，都表现的极具侵略性。
接下来，头部是否会被跨界者代替？传统巨头该如何护食？
4、老牌转型（佳吉、华宇、新邦）
老牌零担连续几年一直保持十多亿的营收，在变革时代的大浪潮下，不进就是在退，眼看着老牌零担企业逐渐退出在前十，是时候进行战略调整了。可以看到的是，去年佳吉开始转型避广拓专进军的医用物流，华宇、新邦分别与上汽物流板块、顺丰融合，焕发第二春。
这个过程中，老牌企业如何调战略？背靠大树能否再创辉煌？
 整点准时到：青岛到昆明专线 | 青岛到昆明物流 | 青岛到昆明货运 |
安全、快捷、可靠、认真、快速、守信
专注于向智能化、物流信息化管理
| 全程保险保障：青岛到贵阳专线 | 青岛到贵阳物流 | 青岛到贵阳货运 |
| 物流专线货运：青岛到遵义专线 | 青岛到遵义物流 | 青岛到遵义货运 |
物流服务与管理/物流管理
物流？大脑里乍现的是不是“买、买、买”后的疯狂快递？错了，物流可不单指快递。
物流专业是一个交叉学科，它涉及到管理、经济、工程等众多领域。在社会再生产过程中，它根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。作为一个交叉性学科，该专业综合了多门学科的研究方法和特点，包括运筹学、信息管理学、市场，甚至会计和金融等等。
| 整点准时到：青岛到昆明专线 | 青岛到昆明物流 | 青岛到昆明货运 |
安全、快捷、可靠、认真、快速、守信
专注于向智能化、物流信息化管理
| 全程保险保障：青岛到贵阳专线 | 青岛到贵阳物流 | 青岛到贵阳货运 |
| 物流专线货运：青岛到遵义专线 | 青岛到遵义物流 | 青岛到遵义货运 |
《2019中国公路货运发展研究报告》全包含7大章，分别为：零担榜单、公路货运市场概况、运营模式和战略要点、零担业务体系搭建、典型案例分析、行业发展趋势研判、专业物流市场分析。
在这种系统性的数据与案例分析的交叉中，往往隐藏着真知。如何察于未萌，青岛到遵义专线公司，投资未来？在阅读的过程中，需要大家带着问题去找答案。
二、现象
在格局上的变化之外，零担领域的业态也在发生一些变化。
1、天花板降低
在快运领域的起网潮，青岛到遵义直达专线，快运企业将竞争点放在货量上，眼看着安能、百世快运短时间内超过德邦快递；去年壹米滴答货量又稳坐第1；进入被大家看做一个规模壁垒的万吨俱乐部，青岛到遵义，黑马中通快运仅用了 2 年时间。这可以看出全网型快运的货量天花板在降低。
接下来，企业该如何建立自己的壁垒？
2、全行业亏损
目前零担全行业供大于求，处于洗牌期，青岛到遵义的专线，价格竞争下基本所有企业都很难盈利，而区域网、专线的利润则是建立在消耗合规成本基础之上，这也一直消磨着投资人的信心，表面风光的企业，都有着不同程度的考虑。
企业能够跑多远？亏损常态？
3、产品段模糊
去年，业内一个关键词是跨界，快递企业跨界做快运，传统零担德邦快递转型，将0-60kg 的大件快递划出来单做。事实上，从去年开始，百世快运、壹米滴答、安能等也纷纷发布了这个公斤段的产品，快递与小票的边界逐渐模糊，这几个零担的巨头甚至开始调整产品、计抛比，在大件快递领域打起价格战。同时，可以看到货拉拉、省省回头车、快狗打车等平台型企业开始侵蚀中短途的零担网络。
模糊地带的产生会如何催化企业的竞争格局？同城货运平台是否会与零担网络短兵相接？
4、存量整合阶段来临
在零担领域从小票零担到大票零担蔓延的过程中可以看到，头部的大票零担企业体量快速增长，三志物流线路程倍数级增长，德坤货量、网点稳步增长，聚盟一年时间快速成网，存量市场专线盈利能力急剧下降，抱团成网成为一个不错的选择。同时，零担 30 强的尾部开始出现区域网的新面孔，一方面意味着那些被筛选出来的小霸王逐渐找到了自己的组织，新的区域网络开始走出来。
| 整点准时到：青岛到昆明专线 | 青岛到昆明物流 | 青岛到昆明货运 |
安全、快捷、可靠、认真、快速、守信
青岛到遵义-青岛到遵义的专线-嘉庆福缘物流(优质商家)由青岛嘉庆福缘物流有限公司提供。青岛嘉庆福缘物流有限公司（www.qddgy.cn）位于青岛市李沧区安顺路10号D区5号-1。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前嘉庆福缘物流在国内货运中拥有较高的度，享有良好的声誉。嘉庆福缘物流取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。嘉庆福缘物流全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
