LT-21轴承专用淬火油的概述：
“东方力特”牌LT-21轴承专用淬火油是经山东力特科研人员多年来针对众多轴承客户跟踪服务，解决一系列问题，总结研发生产的一款轴承专用淬火油，它专用于各种轴承内、外套圈的淬火，能够在确保满足套圈热处理硬度和金相组织的情况下，有效地减小轴承套圈淬火冷却过程中椭圆度的变化，并保持良好的表面光亮性。“东方力特”牌LT-21轴承专用淬火油以深度精制加氢基础油加入独特配方复合而成的添加剂，经科学配方调制而成，是您轴承淬火的佳选择！
LT-21轴承专用淬火油主要优点：
1、 冷却速度分布合理，蒸汽膜阶段短，高温冷速较快，低温冷速缓慢，既可使轴承套圈获得高而均匀的淬火硬度和足够的硬化深度，又能有效的控制淬火变形；
2、 具有良好的表面光亮性；
3、 油损耗少，工件易清洗；
4、 热氧化安定性好，能保持长期稳定的冷却特性，使用寿命长。
LT-21轴承专用淬火油技术参数：
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检测项目
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LT-21
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检测方法
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水分，≤
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0.03%
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GB/T260
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闪点（开口），℃，≥
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160
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GB/3536
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倾点，℃，≤
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-20
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GB/T3535
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运动粘度（4 0 ℃），mm2/s
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15-30
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GB/T265
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热氧化安定性，粘度比，≤
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1
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SH/T0219
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冷却性能 特性温度℃，≥
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680℃
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ISO9950
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大冷速，≥，100℃/S
大冷速所在温度，≥，600℃
300℃冷速，≤，6℃/S
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105.5℃/S
627.8℃
4.0℃/S
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ISO9950
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LT-21轴承专用淬火油使用方法及注意事项：
一、淬火系统的设计：
² 淬火系统中的淬火油重量与每批工件的毛重比例应该大于10:1；
² 淬火系统中应安装加热器，加热器的比表面功率应该小于1w/cm2，加热器不应采用铜或者铜合金，以避免对淬火油的催化老化作用；
² 淬火系统应该安装循环冷却装置，保证淬火油在一定的范围内适用。
二、对淬火槽的管理
1、新淬火槽在使用之前要清理干净，不含水。
2、旧淬火槽在使用之前要清除油泥、氧化皮和炭黑等杂物，不含水。
3、在配制淬火油和运输时，会有空气的混入，所以在淬火油使用前要进行脱气处理。使用前采用加热的方式，将LT-18A快速光亮淬火油加热到80-90℃，循环搅拌8-12小时，即可去除油中的气体。
4、淬火槽应该有冷却和加热装置。温度应该控制在规定的范围内，尽量使用温度不要偏高。
5、淬火槽应定期清理。一般为半年到一年。平时要注意防止淬火油的污染。三、不要使用机械油代替淬火油
目前，在工厂中仍然大量使用机械油代替淬火油，一方面出于成本的考虑；另一方面，是由于习惯。专用的热处理油在冷却性能，闪点，油损耗量低等各方面均优于机械油，实际使用成本机械油高于淬火油。另外，专用的热处理油在产品质量、操作环境等方面都有优势。
四、注意事项
1、水分：淬火油中的水有三种状态：沉积的水、悬浮的水和溶解或乳化的水。沉积的水对淬火油的冷却能力影响不大。但在一定的条件下，如温度、搅拌和乳化剂等都会将沉积的水转变为溶解或乳化的水。高粘度的油中水常呈悬浮的状态。对淬火油的冷却能力有影响的是溶解或乳化的水。在运输和储存过程中，油中可能混入一些水。水在油中的溶解度很小，通常不超过0.04%（体积），而乳化剂的作用是非常强大。把这些水除去非常困难，一般可以用加热的方法将水除去。油中的水不可以通过自然沉降而完全除去，因此，要特别维护好淬火槽，不能有水的混入。
淬火油中混入水后，将导致淬火油特性温度下降，蒸汽膜阶段延长，对流开始温度降低，低温冷速增加，可能会造成淬火工件产生软点或变形量增加，甚至造成工件开裂。当高温工件淬入含水量高的油中，油中的水会产生大量水蒸气气泡使油的体积急剧增大，容易产生火灾。
2、清除炭黑和氧化皮：炭黑和氧化皮都是吸附剂，吸附淬火油中的添加剂，加速淬火油性能的变坏。因此，定期清除炭黑和氧化皮，对淬火油的维护十分重要。在清除炭黑和氧化皮的同时，将油泥一起清除也会提高淬火油的质量
3、淬火油的搅拌程度控制：应根据工件的材质、形状、尺寸，设定合适的搅拌烈度。对于尺寸小、形状复杂、淬透性好的工件，应选用缓慢的搅拌；而对于尺寸大、形状简单、淬透性差的工件，应选择强烈搅拌。
4．加强日常检测：及时对淬火油槽中的淬火油进行补充，控制淬火油位处在油线的中等偏上水平；定期检测淬火油的粘度、闪点、含水量和冷却特性。
