阻燃剂使用的常见误区有哪些？
误区：阻燃剂用量越多，阻燃效果越好
极限氧指数及UL-94测试实验表明，材料的阻燃性能与阻燃剂的用量有一定的关系。随着阻燃剂添加量的增多，阻燃效果呈现出先增强后减弱的趋势，且加入过多的阻燃剂对材料的力学性能具有较大的影响。
本公司诞生于大学校园，壮大于湖南邵阳市工业园区，1991年湘潭大学微胶红磷阻燃剂经市科委鉴定，1992年工业化微胶红磷阻燃剂首先在国内市场面世，1994年创办邵阳市富森阻燃材料有限公司（前身邵阳市阻燃材料厂），固化红磷阻燃剂采购，专业研发生产红磷系列阻燃剂。 想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
氮系阻燃剂和无机阻燃剂
阻燃剂中的氮系阻燃剂和无机阻燃剂大家理解过吗？今天为大家介绍一下。
氮系阻燃剂为三聚qing胺及其与磷的化合物，主要是三聚qing胺、三聚qing胺qing尿酸和三聚qing胺磷y酸酯，是阻燃剂市场y具有发展潜力的品种。氮系阻燃剂一般为白色晶状细粉末，固化红磷阻燃剂，粒径10μm～50μm，甘肃固化红磷阻燃剂，容易分散。密度37.5px～1.7g/cm。作为阻燃剂新品种，氮系阻燃剂有很多优点：高效阻燃；不含卤素；无腐蚀作用，因而减少了机械被腐蚀问题；耐紫外光照；电性能好，在电子电器制品中优势为明显；不褪色，不喷霜；可回收再利用。
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红磷阻燃剂的新技术进展
随着新的技术在发展，研究人员利用胶y囊包覆技术、采用不同的囊才、采取多重包覆的工艺技术，在颜色上也取得了突破，实现了包覆后表面白色的白度化红磷，基本上克服了红磷容易吸潮、易氧化的问题，同时也突破了颜色上的局限，这种新型的白度化胶y囊红磷，也叫白度化红磷阻燃剂，将会迎来新的发展契机。
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