进口轴承几种常见异常的五大原因分析：
一、大的金属噪音
原因1：异常负荷，对策：修正配合，研究轴承游隙，调整与负荷，修正外壳挡肩位置。
原因2：安装不良，对策：轴、外壳的加工精度，改善安装精度、安装方法。
原因3：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。
原因4：旋转零件有接触，对策：修改曲路密封的接触部分。
二、规则噪声
原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换轴承，克孜勒苏轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。
原因2：（钢渗碳后）表面变形，滑动轴承，对策：更换轴承，注意其使用。
原因3：滚道面剥离，对策：更换轴承。
三、不规则噪声
原因1：游隙过大，轴承，对策：研究配合及轴承游隙，修改预负荷量。
原因2：异物侵入，对策：研究更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。
原因3：球面伤、剥离，对策：更换轴承。
四、异常的温度升高
原因1：润滑剂过多，对策：减少润滑剂，适量使用，选择较硬的润滑脂。
原因2：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。
原因3：异常负荷，对策：修改配合，研究轴承的游隙，滚针轴承，调整预负荷，修改外壳的挡肩位置。
原因4：安装不良，对策：改善轴和外壳的加工精度、安装精度、安装方法。
原因5：配合面的蠕变、密封装置摩擦过大，对策：更换轴承，研究配合，修改轴和外壳，更改密封形式。
五、润滑剂泄漏过多，变色
原因：润滑剂过多，异物侵入、磨损粉末产生异物等，对策：适量使用润滑剂，研究改换选择润滑剂，研究轴承的更换，清洗外壳。
自润滑动轴承保养：
滑动轴承的损坏形式包括工作表面的磨损、熔化、剥落和裂纹。造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因损坏，导致轴颈与轴承表面直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，修复方法也不同。
(1)整体滑动轴承的修理一般采用更换套筒的方法。
(2)对开滑动轴承的轻微磨损，可通过调整垫片和修复刮伤来处理。
(3)内柱、外锥滑动轴承工作面无严重磨损时，可用螺母调整间隙，仅作精密修整;工作面磨损严重时，应拆下主轴，刮除轴承。再次研磨以恢复其匹配精度。当没有调整裕度时，可采用喷涂法增加轴承外锥面直径，或去除轴承小头锥面，延长螺纹长度，增加调整范围。当轴承严重变形磨损时，必须更换。
(4)对于多瓦滑动轴承，当工作表面发生轻微磨损时，轴承内表面可通过磨削进行抛光和修复。当工作表面严重烧损或被抱轴磨损时，可采用刮削和磨削的方法对轴承内表面进行修复。
轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，全国轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居全球第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达国家相比仍存在相当大的差距。中国轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，中国高1端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，而欧美国家高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖高价进口。
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