练习才能掌握得了,如果是山路还要视乎路宽而定。
在实际的操作中,不同的漂移方法要根据车况,路况,弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说,也是常将几种不同的方法组合使用。比如很高速入弯用手刹漂移法,利用轮胎和地面的摩擦减速,到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。
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漂移角度编辑
所谓漂移角度,就是车身与滑行方向的夹角(可以大致看胎痕判断)。
在漂移中途,如果前轮反打不足,就会spin(此时车辆很难被控制)。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说,因为前轮没有驱动力,不能产生高速空转向外滑,只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以匀速或加速漂移的正常情况下,玻璃钢雕塑多少钱,漂移角度多只能稍稍大于前轮大转向角,不可能小于或完全等于,否则前轮就没法提供旋转横向力(不同的车前轮转向角不同,一般轿车的前轮摆角可以有30-36度)。
前驱车也是如此。
四驱车因为前后轮都可以高速空转,加油时有前轮向外滑得更多的可能性(因为加油时重量转移到后轮,前轮与地面间摩擦力小),那么四驱车的1大漂移角度就比后驱车大。
比较三种驱动形式的车,后驱车是1容易驾驭、1可控的。
注意上文说的都是匀速或加速漂移的情况。如果是减速漂移(高速漂进弯)呢?那么漂移角度就有很大的可能,甚至可以超过90度。为什么可以作出这种角度还不失控?想想,当车甩到90度时,后轮与滑行方向几乎是垂直的,而前轮仍和滑行方向存在一定的角度差,景观玻璃钢雕塑,正是这个角度差才使车头拉回成为可能。在这个过程中,如果车辆(后驱)不是特别under的话,抚顺玻璃钢雕塑,就不能踩太多的油门。就这样一边拉回一边过弯,就形成了超大角度的漂移(Backward/Reverse Eny)(传说中的D1满分动作)。
后介绍其他的起漂方法:
Hand Brake Drift(手刹起漂法)(适用于各种驱动型式)
这是比较简单但效率较高的方法。用较高的车速进弯,快速打方向的同时拉手刹使后轮抱死来减小横向抓地力。调整方向和油门,当把速度减到合适程度,路线对了,角度对了,就可以放了。但要注意,拉手刹的瞬间打方向的力度决定着起漂的角度。
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