球墨铸件质量检测
在球墨铸件安装前后的检测中，任选足够数量的材料和组成件进行检验，按规定，验证其是否完全符合球墨铸件才能规格并完好无损。对于管道焊接应包括焊工所作的焊缝进行检测，检验100%加工件的纵向焊缝，但对那些本规范认可的组成件上的焊缝可不检。抽样检验螺纹接头、螺栓接头和其它接头的组装质量。显然，这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/平方毫米，延伸率为2%的高强度牌号。应符合国家标准中的要求，但当要进行的气压试脸昧则应检验全部的螺纹、螺栓连接和其它的机械接头。
汽车零部件的合适焊接方式
汽车零部件的焊接方式一般由其体积，以及焊接的部位，还有焊接的汽车零部件的结构所决定，一般有仰焊、平焊、立焊，以及横焊。这4种焊接方式中，复杂的就是仰焊，汽车制动泵定做加工，在仰焊的过程中要用较短的电弧以及较小直径的焊条，所以难度非常大。
当汽车零部件选择平焊的时候，一般焊缝都是处在水平线上，操作比较简单，汽车制动泵厂家定制，而且焊条直径也可以大点，生产效率大大提高，其缺陷就是容易出现铁水和熔渣混在一起分不清的现象。
由于立焊和横焊在汽车零部件的焊接过程中，由于融化的金属往下流，会产生缺陷，所以这时候我们得选择小直径的电焊条以及用较短的电弧进行汽车零部件焊接，而且焊接电流也要比平时小十分之一。
球墨铸件的技术改良
在球墨铸件的生产过程中，汽车制动泵规格齐全，难免会遇到一些技术性的问题难以解决，从而严重影响球墨铸件的品质。
有时候球墨铸件会出现严重的变形和开裂，这个时候可以在检验其结构没问题的基础上，在易变型和开裂的地方放置拉筋和加强筋板;同时在不影响铸件几何尺寸和性能要求的情况下，汽车制动泵，适当增大过渡处的圆角尺寸。在铸件浇注系统设计中，对于重量较大、体积较大的铸件可开设两个以上的直浇道，使金属液能快速平稳进入铸型内，从而高品质的成型。球墨铸铁在激烈的市场竞争中有很大的潜力，在国外，生产汽车使用球墨铸铁的几率高达80%。
除此之外，球墨铸件还会出现严重的粘砂情况，造成铸件品质下降。解决得先从涂料着手，因为涂料的耐火度和强度及附着力都直接影响粘砂现象，在涂刷之前要进行仔细的检查。同时，适当的提高振动力、负压度以及调整浇注温度，对改善粘砂问题也有所帮助。
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