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铜螺母
利用铜材料本身you秀的导热性能，使到塑料变软，然后铜螺母迅速镶嵌入塑料当中。或者是铜螺母材料直接放在模具当中进行注塑，注塑成型后再将注塑好的铜螺母就是我们日常使用的注塑铜螺母。注塑前的铜螺母可以在外径雕刻花纹，增大其跟塑料之间的磨擦，使塑料更好地附着在铜螺母身上。当然，其他铜车件，六角铜柱也可以用这种方式进行注塑，选择定制加工铜制品的朋友可以联系我们。
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不锈钢螺丝表面处理 :
大部份自攻螺丝之外表被覆系运用镀锌或磷酸锌披覆.镀镉因其高本钱和毒性因而运用的很少，若是外观是很重要的话，方形螺母，能够挑选镀镍或铬.外表处置会发作两项疑问:其一为，外表处置不只会加大尺度(例如孔穴的减小等)且不一样的外表处置会影响扭矩，旋紧程度，强度间之联系，所以在做攻入实验时须依镀锌，镀镉或磷酸盐处置做不一样之规则.在测验适用攻钻孔径时，所运用之不锈钢螺丝必需是同一外表处置之螺丝.其二为，高硬度，小尺度之自攻螺丝常因氢脆化致使运用失利.自攻螺丝为了要攻入铁板中，不得不予渗碳处置.在渗碳处置后会发作高硬度及高碳含量，当以此情况做电镀或酸洗处置时会发作氢脆化.规范上所主张消除氢脆的办法为:a).电镀或酸洗处置后1小时内施行烘烤.b).温度375 ~ 425 oF(190 ~ 220 oC).时刻至少4小时.
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防松螺母在国内铁道机车上成功的应用
国内铁道机车上技术的应用也十分成功，典型的例子是机车制动系统。制动盘和闸片是机车制动的一组零件，制动性能直接影响到列车的行车安全。以前采用普通紧固件，经过几次试验，效果并不理想。
2002年6月，在南京中国非金属矿工业总公司摩擦材料检测中心，焊接螺母，按照1：1的比例，在制动试验台上进行了东风11机车轮装式制动盘和闸片进行了制动试验。这次试验与以前的不同点是：连接螺母全部采用了防松螺母。
试验考核证明试验机车制动盘和闸片摩擦系数稳定且重复性较好。以160km/h初速一次停车制动的制动盘温度为252℃，制动盘表面温度可达310℃。在整个试验过程中螺栓螺母无一松动。
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