为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对车轮组的直径有着明确的精度要求，规定车轮组的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组车轮组的直径相对差在，对起重机的安全运行起着决定性的作用。2个相对应的一组车轮组在各向轨道上运行时，在单位时间内运行的距离不同，就会造成起重机运行的不同步，影响起重机的安全运行。因此，起重机上对车轮组进行配对以控制行车轮的直径相对差是十分重要的，同一组车轮组的直径相对差一般应控制在0.12-0.15mm。
起重机对车轮组直径的测量，通常采用大规格的千分尺进行。车轮组直径大，重量重，测量时，往往需要多人相互配合，多次测量。由于具有一定的批量，生产厂家每年要检验的车轮组数量较多，这种测量方法劳动强度大，效率低，对检验人员的熟练程度和技术素质要求较高。测量结果常常因各人操作的不同有较大的出入。
另外，由于测量过程复杂，即使是一个人操作，每个车轮组的测量在掌握上也不可能一致，因此，在车轮配组时2车轮直径的相对差就难以得到有效控制。实际生产中，我们经常碰到入库后的车轮组在复测其直径时，复测的尺寸往往与入库前标在车轮组上的直径尺寸有较大出入。尤其值得指出的是，当车轮组装配到桥架上后，就根本无法复测车轮组的直径尺寸，同一组车轮组直径相对差究竟能否符合技术要求，难以确定。这样，起重机的安全运行就得不到保障。
针对上述情况，介绍一种测量工具——精密π尺。采用π尺测量起重机大直径车轮组 ，测量过程简单，易于掌握。仅需一人操作，分别测量2个车轮时只要用力一致，就能有效地对车轮组进行配对以控制车轮组的直径相对差。尤其优越的是，在车轮组安装到桥架上后，仍能对车轮进行复测，以判定同一组2车轮的直径相对差，这对产品的终检验和确保起重机的安全运行起到了重要作用。笔者曾在实际生产过程中使用过这种方法，取得了令人满意的效果。
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