解决铝压铸件白斑问题的措施
铝压铸件组织疏松、孔隙率高，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧化膜质量较难保证。为了获得正常的氧化膜质量，避免阳极氧化膜染色后出现白斑点，可采取以下措施。
(1)高电压大电流密度冲击法。在阳极氧化初期采取高电压、大电流冲击，廊坊镁合金压铸厂，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。然后经充分清洗即可染出较为满意的氧化膜，白斑点基本消失。
上述方法稍有不足之处是铸件若有螺孔，则有可能稍有扩大，故要控制大电流密度，高电压的阳极氧化时间，并防止阳极氧化溶液的温度过快升高。持续生产时，阳极氧化溶液要采取冷却措施。
(2)铸件表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，廊坊镁合金压铸，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。
因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。
(3)铸件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果效果显著。
铝压铸件的铸造方法步骤
谈到铝压铸件，就会想到汽车部件，因为铝及铝合金这样的材料一度被称为制作汽车部件的理想的原材料。汽车的关键因素就是本身的质量，因为质量中就会有很大的耗油量，减轻自身的重量是减少油耗的根本的原因，廊坊镁合金压铸价格，所以我们不得不考虑节省的问题，铝合金地出现恰恰解决了这方面的问题。
铸造零部件完全采用铝合金能充分的减轻质量，并且这种材料的耐磨性能和耐腐蚀性能都很出色，既提升了汽车动力性能而且又减轻了各种有害物质的排放，此外铝的抗承载力还略有所不足于钢，廊坊镁合金压铸，且国内的技术水平的限制以及成本的限制使其在汽车领域上的应用有所不足。
压铸件设计要点:
(一)压铸件的形状结构要求：a、消除内部侧凹;b、避免或减少抽芯部位;c、避免型芯交叉;合理的压铸件结构不仅能简化压铸型的结构，降低制造成本，同时也改善铸件质量。
(二)铸件设计的壁厚要求：压铸件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计 算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短。
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