东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。专业员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，物流价格，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。
过去我们说线下，实际上将来是没有线下店的。线上是无线端的订单，线下就是物流端的递送。这里发生的重要改变，就是国民经济产业的基本形态，是由无线端信息和物流端递送两者构成。这种业态发展对我们重要的改变，就是颠覆了以商业地产，以各种不动产为核心的基本产业。过去无论园区还是产业，都是以不动产建造的，而不动产的时代已经过去。其实这些园区将来再想填满是非常困难的。
我认为产业本身变得非常的动态，但是，动态中的物流行业会由一个后台的行业转为一个前台的行业。今天讲物流行业的核心是什么?就是前台化。过去物流都是玩后台的，但是今天面临大的变局。
在大变局下我们会有一些具体的发展方向，这些方向既是今天创新创业的机会，也是未来天使投资、风投的机会。这些新兴发展将来会比传统产业中间的从业，传统产业中间的机构有更多的发展机会。这也是为什么我们在推动现代创新服务业的发展中，愿意发现和投资这样新的项目或作为重点关注的对象。未来我们是要把新物流、新快递的项目池，资本通道和集中的成长空间相结合，这也是我们推出来的新立方计划。
东莞市灵运货运代理有限公司，始创于2001年，是一家大型干线运输网络平台型企业，在东莞细分物流市场中“专线运输龙头企业”。现已开通了珠三角往返上海、苏州、无锡、杭州、昆山、南京、合肥、海口、重庆、成都、武汉等专线及珠三角城际配送，拥有强大的奔驰自有车队，已全部实现了快件24小时送达服务。公司致力于服务质量升级，大岭山到衡阳物流价格，向客户郑重推出“五项服务承诺”保障，松岗到漳州物流价格，为客户提供一站式实惠、超值、保障的现代物流服务体系。
要啃下物流成本这块“硬骨头”，关于流通成本问题，开宗明义道：“说白了，主要是关于如何降低社会物流总费用。”这是一块“硬骨头”，困扰多年，也被诟病多年。不仅企业不堪重负，整个社会，包括老百姓消费者都跟着“买单”。
关于各种“路障”问题，这里面既包括现实的路障，货车司机们长期抱怨的乱设关卡、乱罚款、不合理检查收费等，也包括滥用行政权限制和排除竞争行为等危害更烈的无形“路障”。这一轮“清障”改革由此与本届政府的“先手棋”“当头炮”联系起来，即在流通领域贯彻简政放权、放管结合、优化服务。
现代流通业它是中国经济贯穿生产、消费、民生的黄金链条，它的成长是多要素的。既有市场化的资源配置作用，更有政府监督监管的“裁判”效应。此次会议提出，对于部署发展现代流通业，要坚决清除妨碍全国统一大市场建设的各种“路障”，落笔就是“禁止滥用行政权限制或排除公平竞争”。
东莞市灵运货运代理有限公司“诚实经商、恪守信用、与时俱进、创新发展”，是我们永续经营之根本。“热情、敬业、勤奋、严谨、诚信”是我们的座右铭。“为客户不断创造价值”是我们的使命。期待您的支持，有您的信任，我们会做的更好，因为我们共同的梦想已在路上，携手航向远方
巨头加快布局物流，在一些专业物流发展中间，以服务，松岗到济宁物流价格，不同物流领域的东西都可以来做。
在电商发展到目前的程度，实际上我把它称为电商3.0时代，重要的发展是产品端的互联网化。我们今天有交易端，但是上面没有特别好的东西，所以我们正在进入一个大规模，多品牌，多品种的产品品类互联网。简单说就是像小米这样基于互联化的产品越来越多。同时我们面临着产品重大变革和产品重大变革的前提下，垂直物流本身发生的变化。
当小米本身发生变革的时候，小米的物流模式不同于过去大部分手机物流模式。在这些产品互联化或品类互联网化，先启动的行业中，比如说家电，不仅仅是产品本身表现出自己独特的特性，包括智能家电。
另外物流的形态就会发生很大的变化，典型的像海尔，海尔同时在操盘产品互联网化和终端互联网化，两边是并举的，就代表不仅仅希望能够对产品端有操控。海尔的产品表现为强大的互联网化布局，尽管依然有产业链中不可健全的部分，这是产品端和物流端同时布局的表现。未来我们在不同的产品领域，就像现在说的互联网 ，其核心的本质是产业本身在互联网化，其中两个核心的表现就是产品端和物流端。
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