发动机缸体加工-粗铣发动机缸体用什么铣刀-华菱超硬铣刀片

发动机缸体的制造工艺

（1）铸造：铸造工艺不但可以满足发动机缸体的使用性能要求，而且生产成本较低。但其铸造工艺并不容易，其铸造工艺为：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→检验→合格铸件。铸造成型的发动机缸体非加工面不允许有裂纹、气孔、砂眼等铸造缺陷。

（2）铣削加工：合格后的工件进入机械加工车间进行铣削加工，先以一面为基准粗铣，然后依次对其他端面进行铣削，将端面加工到图纸要求尺寸。

（3）镗孔加工：发动机缸体上有很多孔，在确定一个基准面之后分别进行粗镗和精镗，将孔加工到图纸要求尺寸。

（4）热处理：如对发动机缸体的力学性能较高的需进行热处理。预备热处理在粗加工之前，消除残余内应力，防止工件变形、开裂；调整硬度，改善切削性能。终热处理在精加工之前，使材料具有使用时的所有力学性能。

华菱超硬CBN刀片材质BN-S300和BNK30，发动机缸体加工用什么刀具，优势应用于高速铣削发动机缸体（粗铣/精铣均可），在汽车零部件领域享有很高的度。

高速铣削相对于传统加工刀具有显著的优越性，精铣发动机缸体选什么刀片，可以节约刀具材料和切削液、节省劳动力、节约自然资源、减少对环境的污染。高速铣削加工允许使用的进给率比常规铣削加工提高了5-10倍，加工时间大大减少；而且，高速铣削采用非常浅的铣削深度和较窄的铣削宽度，与常规铣削相比，切削力可降低30%以上，加工刚性较差的缸体缸盖等薄壁类零件时可减少加工变形；高速铣削还能够保证较好的加工状态，保持尺寸的精准性，可以实现高精度、低粗糙度加工，实现以铣代磨的目标。

凡购买华菱超硬BN-S300或BNK30材质CBN刀片产品，质量三包，全程提供技术咨询指导服务，欢迎致电华菱超硬咨询。

发动机缸体材质有灰铸铁和压铸铝合金，华菱超硬针对不同材质的发动机缸体加工需求提供有不同的刀具方案——BN-S300和BNK30材质PCBN刀片、HLPCD-CDW010材质PCD刀片。

PCD刀片材料HLPCD-CDW010具有高硬度、高耐磨性、高导热性及低摩擦系数等特点，在端面铣削铝合金缸体、缸盖时，可实现高速、高精度、高稳定性加工，如采用铝基体刀盘、直径为100mm六齿高速铣刀，切削速度可达7000m/min，且使用寿命很长。

PCBN材料BN-S300或BNK30的硬度仅次于金刚石，与铁的反应呈惰性，特别是其红硬性好，在1000多度的高温下仍能保持其硬度和良好的切削性能，适应高速铣削的需要，在灰铸铁缸体、缸盖加工中获得了良好的应用效果，能够实现“以铣代磨”，与硬质合金刀具相比，其切削速度可提高一个数量级。

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