纯电动汽车和传统燃油车相比较没发动机，汽车保养起来也是比较简单，汽车机油以及机滤还有火花塞都可省略，有些朋友也是由于电池组件可终身质保整体维护费用低就选择电动汽车，尽管说电动车不太像燃油车那样去换机油保养，不过也不等于不需要保养，专业物流车维修，接下来就给大家说几个保养事项：
如果是长途自驾使用空调时间较长，空气不是太好状况下，空调滤芯易沾到脏东西，所以，为旅途能够较舒适些，自驾游前可检测下空调滤芯状况，一般状况下，空调滤芯可在每年又或2万公里之时去更换，不过也需依照实际所用状况去定，也是希望你在外出前去做好检测，必要之时及早去更换！
2.汽车防冻液
尽管没发动机，不过部分电动汽车没防冻液，芜湖物流车，这和传统汽车不一样是汽车防冻液主要用作冷却电机，汽车发动液种类以及传统汽车完全相同，而且也是要依照厂家所规定时间去做个更换，通常更换周期是在2年又或4万公里！
3.汽车齿轮油
汽车齿轮油也是电动汽车比较频繁去更换油液，有些车型需要1年又或2万公里去更换一次，因各厂商所规定更换周期不一样，为保险起见，电动物流车销售，也是希望您在查看下保养手册又或致电4S工作人员需去确认！
纯电动汽车核心价值在哪里？
电池基本上搞车的都知道，三电目前已经成为电动车的核心，三电指的是”电机、电池、电控“。
根据相关机构评估，三电系统总成本可以占到纯电动整车成本的75%，甚至以上；所以，多数纯电动车故障也与三电系统相关；而这其中，在某些纯电动汽车上电池成本接近于总成本的一半，因此，成本是电池的一大硬伤。
而当前状态下，续航和能量密度则是制约纯电动汽车发展的一大瓶颈。
可以看到，纯电动车仅以威马汽车举例的话，续航里程上升了13个点。无论是否技术更新，续航里程确实在进步，但有一点需要指出，续航并非是真实里程，实测出来的，与披露出来的数据是否一直仍然需要考量。
可以看到，锂离子电池能量密度较大160wh/kg，磷酸铁锂相对较高，而在160wh/kg以上的车型重，全部搭载的是三元电池。
至于三种电池，锂离子、磷酸铁锂和三元电池的区别不做探讨。
影响续航和能量密度的因素有很多，物流车维修厂家，推荐参考专业文章进行分析。
而在提升这方面的同时，电池的安全行、稳定性、寿命都需要进行相关的控制，尤其近几年电池自燃现象的发生，需要严格控制电池热失控，以避免造成人身和安全事故。
新时期，在我国经济结构转型升级的背景下，生态文明观念得到了全社会的广泛认同，这也使得汽车领域的环保探索力度不断加大。发展新能源汽车在当今十分必要，也是新时期我国汽车行业实现快速发展、赶超世界发达国家水平的“捷径”。因此，必须合理分析当前我国新能源汽车的发展现状，并基于汽车行业发展的内在逻辑，对于其未来前景进行展望。
依照我国实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，将新能源汽车定义为采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆动力控制与驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。可以看出，“新”是新能源汽车的显著特征，这也使得新能源汽车成为我国汽车行业新的发展热点。
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