一对减速机齿轮的运动是通过一对一对的齿面啮合运动来完成的
一对减速机齿轮的运动是通过一对一对的齿面啮合运动来完成的，一对叻合齿面的相对运动又包含滚动和滑动，对于传递动力的齿轮，要研究齿轮的受力和变形.需要应用力学知识，齿轮两齿面之间有润滑油，又涉及流体力学的知识.如果研究润带剂与齿轮表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化学方面的知识。因此，在有润滑剂的条件下，要真实全面地反映齿轮传动的运动学和动力学问题都必须考虑润滑剂的存在。计人润滑剂的齿轮设计，是更加全面和完善的齿轮设计。
汽车变速箱齿轮分:直齿齿轮和斜齿齿轮。大部分变速箱都是斜齿齿轮。下面勤兴齿轮厂家来给大家介绍下详细大致有以下几个原因:
1、斜齿齿轮在工作中每时每刻都是在啮入啮出的状态，是没有啮合盲区的，从而可以保证速度的均匀性，直接的结果就是，速度平稳；
2、由于制造过程存在差错，直齿齿轮的瞬时速度是有改变的，啮入啮出时由于差错导致速度不均匀；
3、斜齿齿轮传动平稳，噪音小，有轴向力;直齿齿轮传动不够平稳，噪音大，且无轴向力，而且容易发生断齿；
4、直齿齿轮有时候会总在倒档，实现直接啮合，小模数齿轮供应商，由于倒档许多车型是没有同步器的。
1、首先要断定几个参数的值。依据运动传动链，断定齿轮传动比，依据不根切少齿数，小模数齿轮，断定合理小齿轮的齿数，小模数齿轮工厂，依据作用在小齿轮上的扭矩，核算作用在轮齿上的圆周力。
2、然后在进行齿轮材料及热处理方法的选择。
3、依据轮齿曲折疲劳强度设计公式核算齿轮模数，在依据齿面触摸疲劳强度设计公式核算齿轮分度圆直径
4、由齿面触摸疲劳强度校核公式和齿面触摸疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核核算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力核算
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