柯斯达

产品编号:28397660 发布时间:2018-10-10 18:54 发布IP:182.138.122.184 访问统计:1次
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产地: 成都客车
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柯斯达的详细介绍 相关文档: PDF DOC TXT
 上世纪七十年代中期中日关系改善,中国开始进口丰田COASTER客车,国内及港澳地区音译“考斯特”客车,主要用于涉外旅游。

随着中国的改革开放,社会对中小型客车的需求急增。巨大的市场需求,产生了一大批中小型客车改装厂。这些客车改装厂的产品几乎都是在轻卡底盘的基础上,车身外形模仿日本客车,其中尤其是模仿丰田“COASTER”外形为多。甚至连“COASTER”这个名字都采用“拿来主义”,都叫“考斯特”。于是,几乎一夜之间,中国中小型客车成了“全国一片‘考斯特’”。
1993年,丰田推出了全新第三代“COASTER”客车。不过,就在93款“COASTER”客车进入中国不到一年,中国的众多的客车厂就模仿出了与“COASTER”外形相同的“考斯特”!与八十年代那种似是而非的模仿相比,中国客车企业的模仿技术大有进步,车身外形不仅模仿得很“准确”,还实现了车身全套模具化。当时,“中汽总公司”还以“COASTER”客车为蓝本,布局了底盘,车身冲压件和内饰件等零部件厂,全盘照抄“COASTER”客车。全国大大小小上百家客车厂齐造“考斯特”,中国客车界掀起了第二轮仿“考斯特”的高潮。
2000年底,丰田汽车、丰田通商和四川旅行车厂等组建合资公司—“四川丰田汽车股份有限公司”,在中国成都生产第三代“COASTER”客车。 2004年,丰田汽车公司和中国一汽合资,“四川丰田”重组为“一汽丰田”,并在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。从此,“柯斯达”与“考斯特”彻底划清界限。
国内仿考斯特客车主要以中低端客运市场为主。1997年,交通部颁布了版营运客车等级标准。而“仿考斯特”客车由于其技术特征不能满足高等级标准的要求,无法从事高速公路及长途客运,而城市公交又被大中型低地板公交车逐步取代,“仿考斯特”市场急剧萎缩,众多红极一时的“仿考斯特”生产企业由此走向衰败。
中国“中巴”二十年“仿考斯特”的历史证明:无论定位于中低端还是中高端,山寨考斯特的方式已很难再进行下去了。

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